最近车圈里有个挺大的新闻，让不少喜欢丰田“牛魔王”Supra的朋友们又激动又有点失落。
事情是这样的，丰田官方宣布，他们终于给GR Supra这款跑车装上了一台V8发动机。
这消息一出来，大家第一反应肯定是“太棒了！”，因为给Supra换上V8发动机，一直是很多车迷挂在嘴边的一个梦想。
可这高兴劲儿还没过几秒，紧接着的第二个消息就给大家泼了盆冷水：这台V8版的Supra，全世界总共就造了6辆，而且压根就不是卖给咱们普通老百姓的，你就算有钱也买不到。
这到底是怎么一回事呢？
咱们今天就来把这个事情的来龙去脉说清楚。
首先，得明白丰田为什么要做这么一件事。
这并不是丰田突然想通了，要满足全球车迷的愿望，推出一款V8性能版的Supra来卖。
这整件事的起因，都源自一个特定的国家和一项特定的汽车赛事，那就是澳大利亚的Supercars超级房车锦标赛。
在澳大利亚，汽车文化跟咱们这边或者美国、欧洲都不太一样，他们那里的人对大排量的V8发动机有一种近乎执着的热爱。
几十年来，他们最津津乐道的赛车对决，就是福特和霍顿这两个牌子之间的V8大战。
所以，在澳洲人的赛车世界里，V8发动机不仅仅是一种动力选择，更是一种文化符号和传统。
到了2026年，这项赛事要进行一次大的规则改革，所有参赛的赛车都要采用一种新的技术标准。
简单来说，就是赛车的基本骨架和底盘都得是统一的，但各个汽车厂商可以给这个骨架套上自己品牌量产车的外壳，并且使用自己家的V8发动机。
福特自然是拿出了他们的王牌产品野马（Mustang），通用汽车旗下的雪佛兰则派出了科迈罗（Camaro），这两款车都是美式V8肌肉车的典型代表。
这时候，作为参赛者之一的丰田就面临一个选择了。
他们总不能用现在市售版GR Supra上那台来自宝马的直列六缸发动机去跟人家比吧？
在那个遍地都是V8轰鸣声的赛场上，用六缸发动机去比赛，气势上就先弱了一头，也不符合当地的赛车传统。
所以，丰田澳大利亚公司的高管才会说，他们团队几乎没怎么犹豫，很快就决定了必须用V8发动机。
这不仅仅是为了比赛成绩，更是为了尊重当地的赛车文化和观众。
决定了要用V8，那用哪一款呢？
丰田翻了翻自己的“家底”，拿出了一款非常出名的发动机，就是用在雷克萨斯高性能车上的那台5.0升自然吸气V8发动机，代号叫2UR-GSE。
可能有些人对这个代号不熟，但提到雷克萨斯RC F或者LC 500这两款跑车，车迷们应该就不陌生了，它们用的就是这台发动机。
这台发动机的特点非常鲜明，首先它是自然吸气的，没有涡轮增压。
对于赛车手来说，这种发动机的动力输出非常平顺和线性，油门踩多少力就来多少，特别好控制。
其次，它的声浪非常好听，高亢而浑厚，是内燃机时代一种非常迷人的声音。
最关键的是，这台发动机的可靠性是经过了严酷考验的。
在号称世界上最艰苦的达喀尔拉力赛上，丰田夺冠的那辆Hilux赛车，用的就是这台发动机。
能在那种环境下不出问题还能拿冠军，足以证明它的性能和耐用性都是顶级的。
所以，丰田选择它来作为这台赛车的心脏，是再合适不过了。
当然，一台专业的赛车，绝不是简单地换个发动机就行了。
这6辆V8版的GR Supra，虽然外观看起来还是Supra的样子，但骨子里已经完全是一台为赛道而生的机器了。
它采用了赛事规定的统一底盘，然后由丰田在澳大利亚的团队为它设计了一整套非常夸张的车身空气动力学套件。
比如车头底下那个像铲子一样的前扰流板，还有为了装下更宽的赛车轮胎而向外突出的轮拱，以及车尾那个尺寸巨大的尾翼。
这些东西都不是为了好看，而是为了在高速行驶时产生巨大的下压力，把车身紧紧地压在地面上，让轮胎获得最大的抓地力。
再加上专业的18英寸赛车轮圈和顶级的AP Racing刹车系统，可以说，这台车从里到外都是为了在赛道上拼杀而设计的。
这6台车造出来之后，会全部分配给两支车队，其中2辆交给Walkinshaw Andretti United车队，另外4辆给Brad Jones Racing车队。
它们将会在赛道上和V8的福特野马、雪佛兰科迈罗展开正面对决。
按照计划，这批车会在今年的9月份在悉尼首次亮相，然后在10月份的巴瑟斯特1000赛车节上进行第一次动态展示，之后会继续进行测试和调校，为2026年正式开赛的锦标赛做准备。
所以说，这台车从诞生之初，它的舞台就只在赛道上，和我们普通消费者的日常生活没有任何交集，想买是完全不可能的。
知道了这些来龙去脉，我们国内的车迷朋友们心里可能会觉得有点遗憾。
我们欣赏这种纯粹的、为了性能和传统而打造的V8机器，但也只能隔着屏幕看看热闹。
不过，我们也不用太羡慕，因为回头看看我们自己身边的汽车市场，会发现另一番完全不同的景象。
当别人还在坚守传统燃油发动机的最后阵地时，我们已经在另一条赛道上跑出了惊人的速度，那就是电动化。
就拿性能来说，这台V8 Supra赛车经过调校后，马力大概在600匹左右。
而在我们国内市场，一些我们普通人能买到的国产电动车，性能已经达到了非常恐怖的水平。
比如比亚迪的仰望U9，综合马力超过1300匹，零到一百公里加速只要2秒多。
还有吉利的极氪001 FR，也是四台电机，性能同样非常强悍。
这些都是实实在在的量产车，是我们花钱就能拥有的。
这其实反映了两种不同的发展方向，澳洲的V8赛车是对过去燃油车辉煌历史的一种致敬和延续，而我们的高性能电动车，则是在用全新的技术去定义未来的性能车。
最后，随着现在这一代GR Supra即将停产，大家也都在关心下一代车型会是什么样。
从目前全球的环保趋势来看，丰田再为量产版的Supra推出V8版本的可能性几乎为零。
外界有很多猜测，一种说法是丰田可能会自己研发新的四缸涡轮增压发动机，再配上强大的混合动力系统，打造一台性能更强也更环保的“混动牛魔王”。
还有一种说法是可能会和马自达合作，使用马自达新研发的直列六缸发动机。
但不管最终方案是什么，可以肯定的是，丰田对于打造有趣、有驾驶乐趣的跑车的热情并没有消退。
而这6台独一无二的V8赛车，更像是丰田向世界展示其技术实力和赛车底蕴的一次“肌肉秀”，告诉所有人，他们不仅能造好家用车，玩起高性能来也绝不含糊。
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