2027款雷克萨斯IS特别版已经上市了，但是它所带来最大的改变并不是动力、也不是平台，而是全新的绿色外观设计。
该款车的颜色叫做“嫉妒”，车身用的是特殊的绿色油漆，内饰上还加入了绿色的缝线以及NuLuxe材质的座椅。对于一款已经销售多年的产品而言，这样的做法可以给消费者带来一定的新鲜感。但是问题也十分明显：经过外貌改造后的IS还是原来的IS。
第三代雷克萨斯IS已经有十三年的历史了。去年雷克萨斯又给它做了第三次改款，但是从车身结构、座舱布局以及动力系统来看，这款车和即将推出的全新车型之间仍然有很大的差距。它的缺点不是不能开，而是产品的生命周期太长了。
本次特别版是根据IS 350 F Sport进行改进而来的，在底盘以及外观方面都有所提升。
标配的是19寸锻造BBS轮毂，这样的轮毂一般可以做到重量与强度之间的较好平衡。同时控制装置也作为标准配置被加入到里面来，包括自适应悬挂系统以及各种不同的驾驶模式等。后驱版还会装有Torsen限滑差速器，在车辆进行加速过弯或者地面摩擦力不一样的时候，理论上会得到更加稳定的动力输出效果。
对于还关心驾驶体验的用户而言，上述功能要比单纯的更换车身颜色更有意义。IS 350 F Sport本身并不是一款以空间和智能化著称的家庭用车，而是通过后驱布局、V6发动机以及偏向于运动化的底盘调校来打动消费者的心。
但是雷克萨斯没有为这款车配备新的发动机。
前脸依然是3.5L自然吸气V6发动机，最大输出功率为311马力、峰值扭矩为280牛·米。后驱版使用了八挡自动变速器，而四驱版则是用六挡自动变速器把动力分配给前后两根轴。
放到今天豪华中型车市场的背景下来看的话，这套动力总成已经不算是很新奇的东西了。涡轮增压、混动以及电动化的方案正逐渐占据主导地位，但是雷克萨斯IS仍然采用自然吸气式的V6发动机。它的好处就是输出线性、反应迅速，机械构造也比较容易掌握；但是在燃油经济性、排放水平以及动力参数方面已经很难与最新的对手相提并论了。
这就是2027款IS特别版最有争议的地方。雷克萨斯给它增加了很多配置，但是没有涉及到这款车最重要的地方。
在安全与便捷的功能上，该款限量版配备了技术包，其中包括了交通拥堵辅助、变道辅助以及前向交叉路口预警等功能。舒适性配置也十分齐全，天窗、电动后遮阳帘、Mark Levinson音响系统以及三光束LED大灯都出现了。
这些设备可以提高日常生活中的使用感受，但是不能够改变IS产品本身的定位。仍然没有把车机的功能性、后排的空间或者是新能源的技术作为主要卖点来宣传。消费者购买它的原因主要是因为喜欢传统的发动机、后驱驾驶的感觉和雷克萨斯比较稳定的品牌印象。
引起人们注意的是该车的销量情况。
雷克萨斯在美国内销只有350台车，并且具体的售价要到年底才会确定。以2026款后驱IS 350 F Sport特别外观套件为例，其价格为61485美元；四驱版的价格为63095美元。之前车型使用的是哑光白车身颜色，现在这款特别版换上了“嫉妒”的绿车身色，并且限量属性也更加突出。
从2022年到现在为止，雷克萨斯已经推出了很多次IS的特别版或者特别外观套件了。方法很简单：保留原有的机械部分，在此基础上用颜色、轮毂、内饰缝线以及配置来区分不同车型。对于厂家来说这是种成本可以控制住的产品延续的方式；而对于消费者来说限量的数量以及特殊的涂装就是购买的理由。
但是反过来想的话，也表明IS要实现真正的更新换代还需要一段时间。
一款13年款式的车用特殊颜色以及一些配置来维持销售，短期内还可以吸引消费者的注意，但是无法解决老平台所造成的问题。车内科技、空间利用效率、动力效率以及整个的设计都要进行一次全面的改进。否则，限量350台只让其更加稀有，并不会使它变得更新。
那么，2027款雷克萨斯IS特别版适合什么样的人群呢？
如果消费者重视自然吸气V6发动机、后驱布局、BBS锻造轮圈以及较为传统的一种驾驶感受的话，那么该车依然具有一定的吸引力。特别是限量发售，并且还有特殊的绿色涂装，可以使得它区别于普通的版本。
但是如果期望得到新的平台、新的动力或者是更加先进智能化的体验的话，那么这次发布的结果就可能让人大失所望了。它并不是一个新的IS，而是一台配置较高、数量较少、颜色比较特殊的旧款。
