刚在朋友圈看到有人问，买MPV到底是买纯电还是增程的划算？我脑子里立马蹦出翼真L380增程版，也就是银河V900这个名字，感觉有点新鲜。它刚刚换了全新中网设计，长宽高5360/1998/1940毫米，轴距3200毫米，说白了，挺大气的个头。用过这个车的朋友告诉我，车头那张全新脸很有吉利家族的味道，但又不完全是老套路。
我跟一个卖车的兄弟聊过，他说：这个V900的中网不仅好看，散热也做了优化，夏天跑山路明显感觉发动机温度低一点。我体感这话可信，毕竟增程车的核心是发动机和电池协同，散热搞不好，续航和动力输出都能打折扣。V900用的动力配置有点意思：搭载1.5T增程发动机，最大功率120千瓦；电池有43.3和50千瓦时两个版本，续航里程分别是约172公里和202公里。（这里数据是官方宣称，体感里程可能打点折扣）
我刚才翻了下笔记，写着同价位MPV比，银河V900的续航相比比亚迪宋MAX EV明显长10%-15%，但车辆电耗稍高。这让我想起客户跟我抱怨，就问：同样30万左右，为什么宋MAX的纯电版跑得远还便宜点？我也不太好说，估计是宋MAX的电池包能量密度高点，或整车轻量化做得更好，毕竟电池成本下降很快，这影响也挺大。
银河V900加了激光雷达，这点很容易被忽略。这又让我联想起一次我跟同事的对话，他是做研发的，说：激光雷达就像给车装了一个‘第三只眼睛’，能多看点，反应更快。简单比喻下，就像你戴了个夜视仪，黑夜里多了选择安全路径的自由。但这玩意儿价格不菲，供应链里是个大坑，料都不好买。搞不好就得等半年以上，零件不齐全车就做不了。
算了，说到这我突然卡壳了，想着激光雷达的成本在整车售价里到底占多少比例？保守估计可能占个5%-7%（没细想过，感觉对整车报价影响挺明显），但这份安全感换得值不值又是另一回事。还真没听哪个买家专门买这点技术的，但厂家这招就是想把辅助驾驶能力凸显出来。谁让未来标配趋势一来，先人一步挺重要。
座椅设计上，银河V900有6座和8座两个版本。朋友说他试坐过6座版二三排座椅，能前后滑动，靠背可以调，舒适度不赖，但我觉得对这些功能折腾起来有点嫌麻烦。毕竟家庭用车，座椅一旦卡死个位置就老实了，也不用天天调来调去。其实后备厢设计挺巧妙，6座版和8座版的纵向空间差距挺大，尤其四排座椅折叠后，储物空间释放明显。至于第四排座椅，适合小孩用，人家厂家摆明了，就是给大家庭备选的。
我自己算了笔算，假设50千瓦时电池能跑202公里，电价按1元一度算，百公里电费也就5元上下。纯电成本低，但增程器介入后，油耗估计4L左右百公里（体感），合计下来自驾成本大概是8-10元之间，和同级别纯燃油车比起来有优势，但也没便宜到哪儿去。问题来了，家用想安静和续航稳，这增程版值不值多花钱买，大家是怎么看的？
和市场上比，比亚迪和吉利这两套增程或纯电解决方案差别啥？吉利的增程技术到底是不是那种中间路线，既保证续航也没有那么纯电车的复杂度？我个人感觉，目前这种设计有点像小时候的双电池手电筒，电池不够了还可以马上切换备用电池。相比之下，纯电车则得提前规划好充电计划。说到这，我突然想，未来如果充电设施足够密集，增程车还会有市场吗？（这段先按下不表）
银河V900的售价预计会比纯电版稍微低点，这点挺吸引我。毕竟电池成本下降，增程器多了，但价格反倒略降，这供应链的调整，看起来吉利对局势判断挺准。对比其他品牌，同价位的MPV，纯电版本多半在30万以上，增程版如果能跌破30万，这性价比一看就有优势。但销售实际表现呢？售后维修会不会麻烦？我听修理工朋友吐槽说，增程器维修成本往往比纯电电机贵不少，配件也复杂。
我自己对这些技术没那么热衷，倒是更关注实际用车的便捷。比如开得起、坐得舒服、维护不麻烦，这些才是家庭用车的重点。翼真L380银河V900从外观看够时尚，内饰配置也大概跟纯电版本差不多，实用诉求没变，我倒是挺好奇：这些技术升级真的能在日常用车里转化成体验的提升吗，还是说大部分买家只是被新名字和新设计忽悠了？
说到这里，看到外面雨刚停，空气里还带点清新泥土味，我突然在想，一台中大型MPV，如果在雨后的城市边缘还能给你带来一丝自在，那它的大空间和续航会不会就成其次了？你对增程和纯电的纠结，是不是也有点像我，现在在争论的事情，其实大家心里早有答案了？
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