10月2日，岚图汽车正式向港交所递交了上市申请，这一波操作可以说是新能源汽车圈里的重磅消息——东风集团旗下的高端品牌岚图，终于要“试水市场”了。据说他们要用“介绍上市”的方式登陆港股，自家东风集团也顺带完成私有化退市。听到这个消息，吃瓜群众不禁举起了放大镜，试图从岚图的过去与未来展望中，找到点关键线索。而这一切的背后，是一场现实与野心的较量。
首先，从成立时间来看，岚图汽车才刚满两周岁。这家年轻的“高端选手”还没有完全证明自己，就勇敢地带着招股书登上了舞台。这种不差钱的架势，背后少不了东风集团的大力支持：东风不仅持股高达90%以上，还给岚图加码了注资，直接让注册飙升到36.8亿元。岚图的主要卖点是MPV梦想家，占了它的销量大半江山，俨然成为了品牌的看家作品。但反观轿车追光系列，销量却是一路跳水，从去年的勉强过得去到今年前七个月几乎“凉凉”。这波“梦想家独大、追光隐身”的窘境，恐怕是岚图需要直面的问题之一。
从销量数据看，岚图近年来的表现确实不错，年复合增长率高达103.2%。但尴尬的是，这样的成绩在整个新能源车企圈内，还只能算“打工人级别”。岚图的9月份销量不过区区1.5万辆，而零跑、小米、小鹏这些名字稍微响一点的品牌早就跑到了四万甚至六万辆的量级；至于理想和蔚来，更是交付超三万辆，岚图只能望其项背。也难怪有网友调侃：“岚图的梦想家恐怕不止是车的名字，还是它圈粉的梦想。”
虽然岚图的营收表现还算争气，他们今年前七个月同样取得了同比90.2%的增长，但净亏损依然是悬在头上的问题。从2022年的亏损15.38亿元，到2024年一度接近单季度盈利；这个亏损减少的速度值得鼓励，但要知道实现长期稳定盈利才是市场认可的关键。退一步说，亏损并不可怕，可怕的是在越来越多新势力对手杀入赛道，岚图的竞争力是否能撑得住该赛场的高强度“对决”。毕竟，新能源车的价格区间从十几万到上百万，市场早已经是狼多肉少，岚图能否用差异化打破竞争红海？
岚图此次的港股上市，或许不仅是为了融资，更是为了向外界展示一种姿态：他们不只是东风的“宠儿”，也是高端品牌的潜力股。但对于消费者来说，价格带冲击的多样性并不能成为购买理由。如果车企过于依赖单一车型推高销量，同时无法解决其他细分领域的短板，难免会让人心生质疑。这就像一个学校的学霸只会考数学，其他科目全是“拖车”，这种形象很容易让旁人难以信服。
岚图的招股书里写着它的梦想——成为“中国高端新能源汽车的标杆品牌”，这个目标乍一听挺有吸引力，但现实中的挑战远比纸上的字复杂。它既要带着梦想家硬刚MPV市场里的老玩家，又要靠价格覆盖20-50万区间，在轿车和SUV市场“切一切蛋糕”。这些目标能不能达成，最终都得消费者说了算。
当岚图喊出“高端”口号走向港股，它也正在做一次市场试验：品牌溢价究竟要用情怀包装，还是用技术实力硬刚对手？口号喊得越响，问号就越多，你说市场会买这份账吗？
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