本田中国上海发布会，3月27日在上海举办，除了整个中国摩托车行业都在关注的四缸500发布之外，还有5款新车同场发布，包括350踏板系列的新款，500双缸系列的新款，一口气全部抛出声势浩大。
本田CB500SF，售价42980元，本田CBR 500R FOUR售价44980元，价格并没有太出乎意料，毕竟以本田的品牌影响力，不大会走低价搞倾销，更不会和国产车型搞低价竞争。
新款ADV350，标准版42380元，特别版42480元，新款车型新增摩登灰配色，并且将仪表升级为7寸TFT屏幕，还新增胎压监测和5段可调手把加热功能。新款NSS350，标准版40880元，特别版40980元，同样新增火山灰配色，升级部分和ADV350一致。
本田的500系列双缸车型价格全线下调，本田CB500F：标准版29480元，E-Clutch版32480元；本田CBR500R：32480元，E-Clutch版35480元；本田NX500：标准版31480元，E-Clutch版34480元。
有人说本田500四缸价格贵，但本田一直都比同级别国产车型贵，而且以前贵的更多。现在本田两台500四缸的，单看性能和功能配置可能不如国产500四缸，但是本田有电子离合+电子油门，这两个组合在一起就是本田远超国产500四缸的底气之一。
本田的这套E-Clutch电子离合+TBW电子油门的组合，不仅能实现半自动挡的操作，而且让升降档的速度堪比快排。就算是新手不会油离配合，系统也会自动接管离合，起步不熄火，升降档不用捏离合，甚至降挡自动补油，智能匹配转速、调整节气门开度，让换挡操作大幅简化。而且支持手动模式切换，对习惯油离配合的老司机，也不会因此丢失换挡的乐趣。
虽然国产摩托车四缸车型爆炸式的增长，但是大部分是没有电子油门的，更别说电子离合器了，在这方面是国产摩托车的短板所在。而本田的电子离合调校已经十分成熟了，骑过的都知道这个功能会带来什么，在技术储备和应用上本田依然是世界级的大哥。
本田的两款500四缸车核心，动力部分搭载的是，502cc直列四缸水冷发动机，最大功率52.8kW（约72匹）/11000rpm，最大扭矩47.1N·m/10000rpm，压缩比12.3:1，而两款车型在发动机数据上是一模一样的，并没有因为车型定位而分开调校。
纸面配置和账面数据，这里就不细说了，这些大家都能轻易查到。这两款四缸车型的价格一出，国产品牌算是把心放回肚子里了，因为本田的这个定价是没打算收割当下市场的。对于还没有公布价格或者即将改款的国产500四缸车型来说，接下来的定价应该会更从容。
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