奥迪Q6Le-tron前瞻：轴距2995mm或售32.99万元起

其实早在2022年7月的时候，海外媒体就已经传出消息称，奥迪要在东方大国建立一条纯电动车生产线，但是因为一直没有实质性的进展，所以大家都以为这不过是一个空穴来风的谣言。

但是没过多久，2022年12月，原本是传闻中的生产线正式落成，并且2023年4月，首款国产纯电动车型也正式亮相。

至此，国产奥迪Q6L etron也正式揭开了它的神秘面纱，但是大家却发现，这款车和燃油版没有什么区别，依旧是一个典型的奥迪家族设计。

但这只是表面现象而已，真正的区别则是在平台和动力系统上，国产奥迪Q6L etron是基于全新的PPE平台打造的，而燃油版则是MQB平台。

PPE平台可以说是奥迪向电动化迈进的一大步，因为这个平台支持800V架构，而800V架构可以让充电时间缩短一半，电池容量也能大幅提升。

而800V架构所带来的性能提升仅仅是PPE平台的一部分而已，在这个平台上，奥迪还采用了E3 1.2电子架构，这个架构能够将车辆所有的电子设备连接起来，并进行智能管理。

这就意味着，车辆不仅能做到对驾驶员的全方位保护，还能做到对车辆本身的监控，比如监测轮胎压力、刹车磨损程度等。

如果说PPE平台是让国产奥迪Q6L etron实现了从燃油车到纯电动车的蜕变的话，那么E3 1.2电子架构就是让国产奥迪Q6L etron变得更好用的关键所在。

为了迎合东方大国消费者的使用习惯，在国产奥迪Q6L etron上还增加了全新的车机系统，这套车机系统不仅支持语音控制，还能够进行OTA升级，这就大大提升了车辆使用过程中的便利性。

而全新的E3 1.2电子架构也为国产奥迪Q6L etron提供了强大的智能驾驶辅助功能，在一定程度上实现了L2级别的自动驾驶，这也是目前市面上量产车所能达到的最高自动驾驶级别。

除了全新的平台之外，国产奥迪Q6L etron还采用了全新的动力系统，它采用的是单电机驱动方式，而不是很多竞品常用的双电机驱动方式。

这样做虽然牺牲了一部分动力，但是却在一定程度上提升了国产奥迪Q6L etron的续航里程，因为双电机驱动会消耗大量电量，而单电机驱动则能将能量消耗降到最低。

根据工信部公布的数据来看，国产奥迪Q6L etron搭载的是一台最大功率205kw的单电机驱动系统，这个功率对于一款中型SUV来说已经很不错了。

动力电池方面，国产奥迪Q6L etron搭载的是一块镍钴锰三元锂蓄电池，这种电池相比于其他类型的电池来说，有着更好的性能和更高的安全性。

这块镍钴锰三元锂蓄电池最大的优点就是能量密度高，根据资料显示，其能量密度最高能达到300wh/kg，也就是说1kg就能储存300wh的电能。

而就是这样一块电池，在国产奥迪Q6L etron上的应用下，其综合续航里程能达到650km，这个续航在同级别车型中已经是佼佼者了。

除了续航以外，这块镍钴锰三元锂蓄电池还有着充放电快、耐高温等优点，可以说是一款非常适合用在新能源汽车上的动力电池。

而这块动力电池还是宁德时代提供的，这就意味着国产奥迪Q6L etron不光有着强大的性能，还能享受到宁德时代提供的充电桩服务。

这也就是为什么大众汽车和一汽要共同建立一个合资公司来生产纯电动车，就是因为他们想要借助宁德时代的实力来打破特斯拉一家独大的局面。

那么，国产奥迪Q6L etron又要多久才能上市呢？

根据工信部最新公布的信息来看，国产奥迪Q6L etron将于2024年正式上市。

根据上述信息来看，国产奥迪Q6L etron已经具备了上市销售的基本条件，但是它未来的销量又会如何呢？

越来越多消费者选择纯电动车

近几日一段时间，东方大国新能源汽车销量不断刷新记录，就在10月24日，东方大国新能源乘用车零售就达到了7.89万辆，同比增长38%。

其中，纯电动车销量为5.39万辆，同比增长33%，插混车型销量为2.50万辆，同比增长53%。

数据上来看，不管是纯电动车还是插混车型，都有着不小幅度的增长，但同比增长38%的新能源乘用车零售数据背后，却隐藏着一个不小的问题，那就是增速放缓。

根据全国乘联会发布的数据来看，今年前三季度，东方大国新能源乘用车零售共计达到了164.8万辆，同比增长38.9%。

但是光是和去年同期进行比较的话，今年前三季度东方大国新能源乘用车零售增速已经放缓到了10.5%，而去年前三季度东方大国新能源乘用车零售增速还是26.8%。

而更为直观的数据就是，从7月份开始，东方大国新能源乘用车零售同比增速就开始出现下滑，从7月到9月，增速分别为26%、20%和12%。

增速放缓或许与东方大国新能源汽车市场已经发展到了一定规模有关，东方大国目前已经成为全球最大的新能源汽车市场之一，不管是自主品牌还是合资品牌都在这里看到了机会。

就算增速放缓，东方大国新能源汽车市场依旧是各大汽车品牌争相涌入的大蛋糕，其中自然也少不了曾经在东方大国风靡一时的德系豪华品牌——奥迪。

虽然现在很多消费者对于德系豪华品牌都有着“抛弃燃油车转向纯电动车”的偏见，但实际上很多豪华品牌根本不愿意向纯电动车转型，因为它们在燃油车市场中就已经赚得盆满钵满了。

如果不是面对特斯拉一家独大的局面，不管是奔驰、宝马还是奥迪，都不会选择向纯电动车转型，不过虽然不情愿，但是它们依旧在转型，为何呢？

根据全国乘联会发布的数据来看，今年前三季度，东方大国新能源汽车零售市场中纯电动车占比达到70.1%，插混占比29.9%。

这也就意味着，不管是对于自主品牌还是合资品牌来说，现在插混都已经成为了最“鸡肋”的存在，要知道插混可是比纯电动车多消耗一倍油钱的人都不愿意买了，更何况现在很多城市都限制燃油车通行。

那么现在越来越多消费者选择纯电动车，又是什么原因呢？据调查，目前选择纯电动车消费者主要有两类，一类是经济实力尚可的人群，还有一类就是富裕人群，而两类人群选择纯电动车又有着不同的原因。

经济实力尚可的人群，主要是看中了现在新能源汽车价格普遍下降，比如原本售价50万元以上才能买到的一些车型，现在价格普遍都下降到了40万元左右。

这使得不少年轻人的首次购车预算又可以多上一些，而富裕人群选择纯电动车主要是看重新能源汽车在市区通勤时成本低，即使充电桩需要花钱，但是整体算下来依旧要比燃油车低不少。

所以可以说，现在越来越多消费者选择新能源汽车，其根本原因还是因为燃油车越来越被限制，但是消费者对于新能源车又趋之于好的态度，却也在一定程度上助长了新能源汽车价格下探。

结语

国产奥迪Q6L etron在电动化转型的道路上迈出了重要一步，虽然价格竞争力十足，但能否真正打动消费者的心，还需要看实际表现。你认为奥迪能否在新能源市场中重新崛起？欢迎在评论区分享你的看法，也别忘了点个赞支持一下哦！