理想车主堵蔚来换电站不是泄愤是逼宫万辆周

理想车主堵蔚来换电站不是泄愤是逼宫万辆周

堵蔚来换电站，车主这是另一场“排队学教科书”？

最近，有车主开着理想L系列去蔚来的换电站门口排队，硬生生堵出了一股“社会实验”的味道。明明人家蔚来的换电服务跟你理想车八竿子打不着关系，但车主们却借此表达对充电桩长期排队的不满。这一出戏码，别说是蔚来，连旁观的吃瓜群众都快看愣了。

理想车主我们不是泄愤，我们是在上课！

从这一操作车主的思路相当清晰既然理想自己的超充桩节假日动不动排队两小时起步，那我就在别人家换电服务最流畅的地方卡壳折腾，让“抛锚”的无力感更加放大，直接逼着品牌方解决问题。用“身体”发声——怎么形容这种情况？这不只是堵蔚来的换电站，而是“以堵治堵”的艺术！

理想品牌心头怕是五味杂陈。车都已经卖出去了，一大票人还不太想“将就”，居然要用这种方式给总部施压。这背后反映出理想在补能布局上的隐痛点目前全国换电热潮蔚来一骑绝尘，2400座换电站几乎覆盖大部分用车高频路段，车主随便三分钟就能“回血满格”。而理想的超充桩呢？节假日秒变“电车停车场”，苦笑加“电”成常态。车主们用行动说话理想，与其逼我们长时间忍耐，不如逼你们自己提速补能。

销量腰斩，理想是跟不上对手节奏，还是误解了用户耐心？

更扎心的是，理想在补能这件事上已经拖了不少后腿。去年4月的降价试图拉拢用户，未果；今年年初干脆摆烂“躺平”，就靠几款热销车型扛业绩。可现在新势力们都磨刀霍霍，问界M9、腾势N9、深蓝S09轮番上阵，理想L系列的价格天花板被另一波产品冲击得七零八落。

数据会说话——10月，理想周销量直接腰斩至0.76万辆，曾经无敌的“奶爸车”护城河，似乎正在缩水。眼瞅着对手边降价边突破补能瓶颈，理想用户却只能看着慢吞吞推进的超充站网，心态怎能不崩？换电这一热议点没法回避，车主显然想用堵门这种方式说“你不破局，销量就崩盘。”

堵门无解，退车破局？

现状之下，车主堵蔚来换电站虽然有“剑走偏锋”的戏剧性，但实则直戳理想品牌的战略尴尬继续按耐慢打补能牌？用户耐心耗尽；转向快跑换电？这又不是一朝一夕的事。

不过可以确定的是，理想总部听见车主们的“炮声”了。这炮打得狠不狠另说，至少闹得够响。但堵门只能给自己撑半分钟“叙事爽感”，问题解决与否，还是得看理想会不会找到新动作。

最后抛个问题你说，车主们这一“堵”，到底是以退为进的机智，还是无力之下的破罐子破摔？用行动撕开“科技与否”，还得看最终理想会不会兑现“科技与狠活”了——毕竟下一步，说不定真不是堵门，而是退车了！