今年新能源SUV市场可以用“卷”字概括。2024年前11个月，国产品牌在纯电SUV细分领域的市占率攀到73%，合资品牌却屡屡受挫：大众 ID.4X 月均销量跌到2700 台，本田 e：NS1 更只有1200 台。就在外界普遍认定“合资新能源已无翻盘机会”时，广汽丰田铂智3X在3 月 6 日正式上市，起步价10.98 万元，整点开售仅1 小时订单破 10000 台，服务器一度被挤爆。看到这个数据，就知道丰田真的是拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！
问题随之而来：为什么同样是合资纯电，铂智3X能瞬间点燃市场，而大众、本田却屡战屡败？先看价格。ID.4X 指导价19.59 万元起，即便终端优惠 5 万，也还要14 万+；e：NS1 指导价15.98 万元起，同样不及格。而铂智3X 的 10.98 万元已经可以和比亚迪元PLUS（11.98 万元起）一较高下了，甚至低配价直接压到部分 A0 级小车头上。原本“丰田从不走低价路线，而是主打品质加价”的固有印象，被这一刀砍得粉碎。
价格战只是敲门砖，更深层的壁垒还是技术。合资品牌普遍被吐槽“缺芯少魂”，所以销量难起。铂智3X给出的解决方案是 Momenta 5.0 端到端智驾系统。官方数据显示，其高速 NOA 覆盖率99%，城市无图领航在广州、深圳等 12 座城市可用，年底前将扩至 45 座。这个节奏已经逼近华为 ADS 3.0 的铺城速度。值得一提的是，165 kW 高功率版 0-100 km/h 加速 6.8 秒，而同价位元PLUS 为 7.3 秒。动力账面领先，让“技术平权”不再只是口号。
产品力拆解先从三电说起。铂智3X 提供 65 kWh 三元锂电池与 51 kWh 磷酸铁锂电池两种组合，CLTC 续航分别为 610 km 与 430 km。支持 800V 高压平台车型 充电功率峰值 180 kW，从 30% 补到 80% 只需 18 分钟，比 ID.4X 的 36 分钟快了一倍。底盘部分，前麦弗逊后多连杆并不稀奇，可是丰田专门给后副车架加了液压衬套，振动滤掉 30%，细节里还是能看见日系的偏执。
尺寸向来是紧凑级纯电 SUV 的短板。铂智3X 长宽高为 4600x1850x1660 mm，轴距 2765 mm，放在紧凑级里车长不算拔尖，可是轴距接近途观 L 的 2791 mm，带来了堪比中型 SUV 的腿部空间。实测后排腿部两拳、头部一拳半，地板纯平，三个 180cm 成年人并排也不拥挤。对比元PLUS 轴距 2720 mm、哪吒 X 2715 mm，优势肉眼可见。
来到内饰，丰田这次没有沿用传统对称式，多层悬浮面板加 14.6 英寸中控大屏，非常新势力。AR-HUD 投射面积 60 英寸，同级罕见；高配三目激光雷达成本高达 6000 元，但厂家依然上了。看到这套配置就知道丰田想摆脱“智能化落后”的标签。
当然，丰田的品牌价值仍是保险杠后的底牌。官方给出 10 年或 20 万公里 三电质保，同价位国产车大都停在 8 年 15 万公里。再加上全国 868 家 4S 店 带来的售后 network，买车用车的心里门槛被进一步拉低。
综合算账之后，一台 10.98 万元的铂智3X 与 11.98 万元的元PLUS 谁更划算？元PLUS 在 4S 店给到 6000 元 置换补贴，算下来还是比铂智3X 高出 4000 元。而蔚来 ES6 虽然 NOP+ 功能更强，起步价却要 33.8 万元，两者根本不是同一条跑道。所以说，铂智3X 把丰田几十年积累的品控、渠道与新势力最看重的智能化、快充一次打包，用极限定价扔进市场，难怪能掀起换购狂潮。
写到这里，留给消费者最后的疑问其实就两个：第一，丰田能否把这套高阶智驾快速下放到 10.98 万的入门版，毕竟现在激光雷达只在 14.98 万以上出现；第二，月交付能力能不能跟得上订单体量，别让准车主苦等三个月起步。值得肯定的是，丰田已经给出了“年内月产 3 万台”的扩产计划，不排除后续继续加仓的可能性。
那么，这台售价不及部分合资燃油 A 级车、却配备全场景无图智驾的铂智3X，真能成为合资纯电的转折点吗？对于丰田这一次的“彻底豁出去”，您有什么看法？
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