你猜怎么着？本田直接把NX400拉到两万五的价位，2万级到3万级之间的ADV市场立刻炸开锅。官方把价格从29980元降到25980，个别城市的终端价甚至一度探到24980。
NX400是CB400X的正统换代，2024年亮相，骨子里仍是本田那套成熟可靠的动力基因。搭载399cc水冷并列双缸，最大功率33千瓦，峰值扭矩37牛米。数据看起来并不惊人，但真正打动人的是骑乘感受：低扭输出顺滑，震动控制到位，80公里时速内几乎没颤动，油门线性，拧多少就来多少。滑动离合让换挡清晰轻快，整套传动的成熟度在同级里不多见。
前19后17寸轮毂加全地形轮胎，让它在轻度非铺装路面上的通过能力比大多数纯公路取向的ADV要稳。标配双通道ABS与TCS，湿滑路面上更有信心。16.5升油箱，百公里油耗约3-4升，一箱油续航稳过400公里。坐高802毫米，坐垫收窄，172cm身高的你双脚落地稳妥，长时间骑行也不易疲劳。
骑行感受让我有了清晰判断：它不是一台全能硬派的ADV，但极具本田的实用气质。铺装路面巡航舒适、坐姿友好，长途也不算累；动力线性，电子辅助给足底气。确实在高端配置上有取舍，但放在这个价位，这些短板大多数人都能接受。
这波降价直接搅乱了二手市场，出现前所未有的价格倒挂：不少准新NX400的报价竟比全新还要贵。过去大家习惯合资品牌保值率高、溢价稳，而国产把配置内卷到极致，合资降价到民生区间，这种依赖品牌溢价的定价体系终于被打破。
两万五买下一台400cc的双缸本田，兼顾口碑、耐用和长途实用性，性价比说得上是拉满。想要趁这波行情抄底的朋友，记得锁定新批次新车。到底值不值？
