现在的性能车市场，卷，但没劲。卷的是马力，动辄五六百匹。没劲的是，耳边只剩电机的“嘤嘤”声。想听个响？还得靠音响模咱们这些老车迷，嘴上说环保就行，心里还是惦记那口内燃机的味儿。可大趋势摆在这儿。连奥迪S6这种“西装暴徒”，也得向电低头了。不过，最近流出的纽北路试谍照，让我觉得这事儿没那么糟。外媒在纽博格林赛道边上，拍到了两台全新奥迪S6。一台三厢版，一台Avant旅行版。两台车都没啥伪装了。唯一留着胶带的，是旅行版屁股上的“S6”标。这纯属欲盖弥彰，谁不知道它是谁两个细节，锁定了它的身份。
第二，看后窗。左上角贴了一张黄色“高压危险”标。这两个标志一组合，基本确认了：全新S6要上插混。这在奥迪Sport历史上，是个大动作。之前插混性能车的“头炮”，给了新RS5。现在轮到S6，说明奥迪下定决心要推进性能车电动化。插混S6有电机起步的推背感，还能保住那套机械quattro。想想看，这组合能接受。
再看车尾。得给奥迪设计师点个赞。他们终于听劝了。记得上一代柴油版S6吗？排气管是假的，装饰罩里面堵死的。冬天别提多尴尬。后车一看，这S6怎么不冒烟？
这次，全新S6换回了双边共四出真排气。真家伙！大圆筒子，看着就不好惹。性能车就该这样。排气要是弄虚作假，跟电瓶车有啥区别？最后聊动力。具体马力，奥迪还没公布。参考一下“小弟”S5。那台3.0T V6有362匹，日常够用。“大哥”RS5的插混，直接干到630匹，接近超跑水准。这台全新S6插混，马力估计在450-550匹之间。为啥？因为上面还有个纯电的S6 e-tron。起步496匹，超增压模式能干到543匹。奥迪不会让插混版太猛，抢了自家纯电的风头。但也不会让它太弱，毕竟挂着“S”标。加速肯定会和普通A6拉开明显差距。不然，对得起那四根排气管吗？
总的来说，这代S6没了V8的煮水声浪。但插混带来的扭矩响应，加上终于“通气”的真排气。我这个老燃油党，还是有点心动。等10月巴黎车展首发，咱们再细聊。
