三菱蓝瑟杀回来了！ 2026款全新蓝瑟，带着1.5T发动机和那个能真产生下压力的尾翼，直接把价格定在了13.98万起。 它瞄准的，就是那些觉得思域太街车、型格又差点意思的年轻人。 最狠的一招是，它居然把全景天窗和12.3英寸大屏做成了标配。 在2026年的紧凑级轿车市场，这种“入门即高配”的打法，明显是准备用诚意来换市场。
2026年1月，三菱正式公布了新蓝瑟的售价：1.5L混动版13.98万元起，1.5T燃油版14.38万元起。 这个价格恰好卡在了市场最敏感的位置。 它的直接对手，比如思域，起售价在12.99万，但入门配置比较朴素；卡罗拉双擎起步价接近13.6万。
它没有去硬刚思域在性能改装圈的声望，也没有去拼卡罗拉深入人心的省油口碑。 它的目标人群画像更具体：年龄在25到35岁之间，可能是第一台车，或者家庭唯一用车。 他们周末可能想去跑跑山，但更多时候需要接送家人、应对通勤拥堵。 他们看重油耗，也舍不得放弃驾驶感；需要大屏幕和天窗带来的品质感，但预算又卡得比较死。
新蓝瑟就是这个思路下的产物。 相比凌渡L那种更激进的轿跑形态，它保留了传统三厢车的实用结构；相比轩逸、朗逸的纯粹家用取向，它的外观和尾翼又明确传递出运动信号。 这是一种有点冒险的“中间路线”，但确实戳中了一部分人的痒处。
看到2026款蓝瑟实车，第一感觉是“熟悉又陌生”。 经典的“鲨鱼嘴”中网轮廓还在，但整个格栅面积更大，全部做了熏黑处理，里面的网状结构也更有攻击性。 分体式大灯是当下潮流，上方的日行灯带非常细长尖锐，点亮后眼神相当凌厉。
车身侧面是标准的轿跑溜背线条，从B柱之后快速下滑，一直连接到尾箱盖上那个醒目的尾翼。 这个尾翼不是装饰，官方风洞数据显示，在时速超过80公里后能开始提供可观的下压力。 车尾用了贯穿式的反光条，但不是贯穿灯，双边共两出的排气倒是真的。 4630mm的车长比思域短了大概3厘米，但视觉上因为线条更硬朗，反而显得紧致有力。
门把手是同色隐藏式设计，轮毂是双色五辐的样式。 这些细节都在努力摆脱老款车的“经济感”，向“精品运动轿跑”靠拢。 颜色上，主打的几种车漆都带珠光效果，在阳光下质感不错。
动力系统给出了两道菜。 第一道是1.5L自然吸气发动机搭配电机的混动系统，综合功率143马力。 这套动力主打经济平顺，E-CVT变速箱让加速过程毫无波澜。 它的0-100公里/小时加速时间在9秒左右， WLTC综合油耗标称是4.2升每百公里。 实际开起来，城市里代步非常轻松，电机起步响应快，发动机介入时的动静也比几年前的三菱混动细腻了不少。
另一道菜是关注度更高的1.5T涡轮增压版本，最大功率169马力，匹配CVT变速箱。 这台发动机在3000转以后能爆发出不错的后劲，高速上超车比混动版从容很多。 但它的CVT变速箱为了兼顾平顺性，急加速时还是会有些许“思考人生”的感觉，动力来得不够直接。 实测的百公里综合油耗在6.5到7升之间，对于一台1.5T车型来说属于正常水平。
坐进车内，最显眼的就是那块12.3英寸的中控大屏。 车机系统界面逻辑清晰，滑动跟手，语音助手对“打开空调”、“导航去某某地”这种常规指令识别率很高。 但它不支持连续对话，每次下达指令都需要重新唤醒。 无线CarPlay和CarLife是全系标配，这点对于手机依赖度高的年轻用户很友好。
仪表盘也是全液晶的，显示信息丰富，并能根据驾驶模式切换主题。 新蓝瑟在内饰上一个聪明的做法是，保留了空调温度和风量的实体旋钮。 这两个旋钮质感做得不错，有明显的阻尼感，开车时盲操作非常方便安全，不用去屏幕上戳来戳去。
内饰用料上，中控台顶部是软性材质，门板手臂经常接触到的地方也是软的，但中控台下半部分和地台两侧仍是硬塑料。 座椅填充物软硬适中，前排侧向支撑比较到位，后排座椅的坐垫长度足够，对大腿承托良好。 以身高1米75的乘客为例，后排腿部空间有两拳多，头部空间因为溜背造型，剩下大概三指。
在城市铺装道路上，2026款蓝瑟的底盘表现给人好感。 它不像老款日系车那样一味求软，而是带有一定的韧性，过减速带时“砰”一声就过去了，没有多余的晃动。 转向手感适中，虚位很小，车头响应也比较快，开起来很跟手。
但一旦走上粗糙的柏油路或者遇到连续坑洼，底盘“硬”的一面就显露出来了。 细碎震动会比较清晰地传进车厢，后排的弹跳感比前排更明显。 这是偏运动调校的代价。 另一个短板是隔音，尤其是胎噪和高速时的风噪。 当车速超过100公里/小时，从A柱和后视镜区域传来的风噪声已经需要提高音乐音量来覆盖了。
那套中高配才有的L2级驾驶辅助系统，在高速巡航时表现稳定，车道居中保持得很自然。 但在城市拥堵路段跟车时，对前车加塞的识别有时会犹豫，刹车动作来得比较突然，不够线性。 低配车型则只有最基础的定速巡航。
用车成本是新蓝瑟想强调的优势。 混动版加92号汽油，按照一年行驶1.5万公里、当前油价计算，油费大约在5000元上下。 保养周期是5000公里或6个月，小保养更换机油机滤的费用大约600元。 1.5T版本的油费每年则会高出2000元左右。
和思域比，新蓝瑟的标配配置更丰富，设计也更个性，但动力总成的口碑和二手市场的认可度有差距。 和凌渡L比，蓝瑟的后排头部空间和实用性更好，但内饰豪华感和底盘高级感稍逊。 它精准地卡在了两者之间，用配置和设计吸引那些愿意为“小众感”买单的用户。
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