凌晨四点的服务区，冷风刺骨，我望着旁边那台正在充电的纯电汽车，在车旁蹲着的人似乎在发呆。
这画面现在高速路上很常见，一边是燃油车车主加完油后很快走人的情况，在另一边则是电动车用户掐着秒表计算充电功率的情形。
这种反差就是我们今天讨论的主要问题长途出行到底是买车还是买一种生活方式的博弈
先说钱吧，这事儿最直接也最难接受。
如果你开的是台百公里油耗7升的燃油车，跑个500公里的话（按油价8块算），兜里掏出280块钱红票子，这笔账你清楚吧？
这钱花得踏实，因为你买到了随叫隨到的能源补给权。
换成纯电车，家里有桩的话那就是真香了百公里耗电量18度折合下来27块钱可以跑500多千米简直省到骨子里
但是如果你没有私家桩，被迫在高速补能的话，在电费和服务费之后153元也就没了。
省钱了，但是省下来的 money ，很多时候需要花费时间来填补缺口。
时间才是长途驾驶中容易忽略的隐形成本。
油车进加油站三五分钟完成加油，加满之后就可以出发了，在整个行程中你完全掌握着节奏和停靠的时间。
电车就没有那么潇洒了。
标称续航600公里，上了高速后风阻一上来、空调一开就跑420多km了。
为了安全起见，在服务区停下车充电，找插口、扫码支付还要等半个小时到四十分钟的话，那么502公里的路程就变成一个小时了。
这一小时中，除了盯着充电桩屏幕上的百分比数字跳动之外，并且什么都做不了。
这就是电车长途最让人头疼的地方，心理上的认知负担。
开车的时候，眼里只有路，在没油了的情况下随便找个加油站停靠下来，这是确定性给人们的安全感。
开电车不一样，你得一直盯着续航里程，并且估算一下下一个服务区有没有空闲桩，在电量方面进行动态管理实际上就是一种变相的加班。尤其是节假日的时候焦虑感会加倍增加
我见过很多这样的人，为了省那点电费，在高速公路上不敢打开空调，还得把车速压到一百以内行驶，开成了一辆移动的路障一样，并不是在享受驾驶的过程之中。
当然，电车也不是十全十美的，在舒适度上可能稍逊一筹。
服务区休息时电机驱动空调，没有发动机震动、尾气的味道，整个车厢非常安静像一个移动的休憩室一样，在油车里是得不到这样的体验。
再说说动力，电机随叫随到的扭矩，在高速超车时给的信心感很强，一脚下去车身轻盈地切入车道流中加速的感觉很直接而且线性并且让人上瘾。
关于长期价值，这里面学问很大。
油车保养换机油机滤，流程简单，并且保值率相对稳定。
电车不用保养发动机，但是保险费比较贵，并且零配件维修成本也较高。
电池衰减五年之内你可能感觉不到，但是如果打算用上十年八年的话，那么车子的价格就会因为电量健康度的问题而下降。
现在的电池技术更新换代速度非常快，十年以后的旧版锂电池在二手市场上可能会变成烫手山芋。
我认为目前纯电动车被推到长途出行的风口上，也是一种无奈。
很多时候人们把省钱、智能看得太重，而忽略了交通工具最本质的属性——自由。
如果你一年只跑一次长途，为了省下钱而忍受补能的痛苦的话，确实有点本末倒置。
反之，如果你经常跑高速出差的话，那么这台车的能源形式就真的可能会成为你生活中的一种累赘。
其实选车本质上就是权衡你的时间价值以及用车场景。
如果你追求极致的经济性并且有方便充电的地方的话，那么纯电车就是你城市通勤的好选择。
但是如果你对长途效率有硬性要求，又不想在服务区面对充电桩发愁的话，在目前情况下混动车型可能是最好的选择。
不要为了所谓的能源升级而放弃宝贵的时间，毕竟人生这场长途旅行中油门踩下去的就是去远方而不是在充电桩前等待天亮。
