最近车圈吵翻了，关于买车到底选增程还是纯电，大家打得跟魔兽玩家和刀塔玩家一样，都觉得自己是正统，对方是异端。但2025年的数据一出来，所有人都沉默了，场面一度非常尴尬。
纯电销量增速跟坐了火箭一样，把增程远远甩在身后，7月份增程甚至直接负增长。
这说明什么？
说明时代变了，朋友们。之前那个“可油可电，续航无限”的增程故事，好像突然讲不下去了。
我跟你讲，这背后不是什么简单的技术迭代，这是一场蓄谋已久的“掀桌子”运动。
过去几年，纯电车主最大的痛点是什么？续航焦虑。跟手机电量低于20%一样，一看到续航低于100公里，整个人都不好了，开车跟玩潜行游戏似的，空调不敢开，音乐不敢听，生怕下一个服务区没充电桩。
增程就是抓住了这个痛点，它告诉你：别怕，兄弟，我这有后手。车里背着个“随身柴油发电机”，电用完了，咱烧油，虽然吵了点、抖了点、费了点，但至少能到家啊。这套逻辑，在充电桩还是稀有物种的年代，简直是圣经。
但现在呢？现在不一样了。
纯电车企们，尤其是国内这帮卷王，突然有一天集体开窍了，悟了。他们发现，解决续航焦虑最好的办法，不是给你一个备胎，而是直接把路给你铺好，让你根本不需要备胎。
800V超充是什么？是闪电战。充电5分钟，续航520公里，你上个厕所喝杯咖啡的功夫，车就满血复活了。以前是“充电一小时，排队四小时”，现在是“司机一杯茶，续航八百八”。全国500万根“能量图腾”，覆盖到县城，怼到高速服务区，补能的便利性，已经无限接近加油站了。
更要命的是成本。碳酸锂价格从天上掉到地上，电池成本直接打骨折。这就导致一个非常魔幻的现象：同样级别的车，纯电版本比增程版本便宜两三万。
这是什么概念？这是釜底抽薪。
增程车主本来最得意的是什么？“我能省钱”。结果现在纯电车主直接在购车款上就把你秒了。每公里电费一毛钱，保养还便宜，一年开两万公里，五年下来省的钱够你买半辆五菱宏光了。
就问你怕不怕？
这还没完，纯电车企们不光是把技术参数拉满，他们还开始玩“民粹解构”。他们发现，真正打败对手的，往往不是高科技，而是不讲道理的现实场景。
自动驾驶的关键在哪里？不在特斯拉的FSD，在中国山东的老头乐。只要老大爷的走位够风骚，任何AI都得喊爸爸。同理，充电体验的关键在哪里？不在实验室里的充电速度，而在节假日高速服务区里，面对一群急着回家、心态爆炸的老司机们，你的车能不能第一个抢到桩，并且在最短的时间里充完滚蛋。
8-0-0-V，就是为了这种极限场景而生的。
它告诉你，大家都在排队，但我能插队，因为我快。我充10分钟就走，你得等半小时。这种优越感，比什么智能座舱、零百加速都来得实在。
于是，增程的处境就变得非常尴尬，像一个被版本淘汰的英雄。
它以前最大的优势“续航无忧”，被密密麻麻的充电桩和快如闪电的超充技术给碾碎了。它引以为傲的纯电续航，现在也被对手卷到了一个不上不下的位置。很多增程车纯电续航都干到450公里了，日常通勤完全够用。但问题来了，既然我日常都能当纯电车开，那我为什么要多花几万块，背着一个又重又吵的发动机到处跑？图啥？图它亏电的时候油耗飙到9个，比油车还费油？图它启动的时候那销魂的噪音和震动？
我作为一个曾经的特斯拉车主，后来又开过朋友的理想，对此深有体会。开纯电车，那种静谧和顺滑，是一种开过就回不去的感觉。突然切换到增程模式，发动机“嗡”的一声介入，那一瞬间，感觉整个车的气质都变了，从一个优雅的绅士，变成了一个气喘吁吁的糙汉。
这种落差感，是非常劝退的。
当然，讲了这么多，不是说增程就一无是处，马上要被扫进历史的垃圾堆。不存在的。
在某些特定场景下，增程依然是版本答案。
比如，你住在一个没有固定车位的老小区，拉根飞线充电能被邻居骂到祖上十八代那种。或者，你身处东北、内蒙，冬天零下二三十度，纯电车的续航打对折是常态，有个发动机在后面兜底，心里确实踏实。再或者，你是个销售或者自媒体，每个月都要跑好几次长途跨省，在陌生的城市里，找个加油站永远比找个能用的充电桩要容易。
对这些人来说，增程就是救星，就是任意门。
但你能过，就是能过。对于大多数在城市里朝九晚五，一年也上不了几次高速的普通人来说，纯电的体验和成本优势，已经形成了降维打击。
写到这里我突然觉得，我这个比喻有点猛，把车圈说得跟修仙小说似的，但你仔细想想，是不是一个道理？增程就是“双修”，前期进境快，看似路子广，但根基不纯，上限有限。纯电就是“苦修”，前期要忍受各种不便，各种“渡劫”，但一旦筑基成功，突破了瓶颈，后面就是一片坦途，直指大道。
现在，纯电明显已经“金丹大成”了，开始反过来挤压增程的生存空间。问界M9的保值率高得吓人，那是个例，是华为这个“品牌玄学”光环的加持，你不能拿个例当普遍现象。大多数增程车在二手市场的表现，那叫一个惨不忍睹。
所以，吵什么呢？没必要。
这根本不是路线之争，而是市场发展的必然阶段。增程更像是一个过渡时期的“压缩毛巾”，在特定条件下泡发，解决了特定问题。但当基础设施这个“水龙头”足够普及之后，大家会发现，直接用“毛巾”显然更方便。
那么，最后的结论是什么？
很简单，别听那些车评人给你分析得头头是道，也别看厂家PPT上那些花里胡哨的数据。你就问自己三个问题：
一，我有固定车位能装充电桩吗？
二，我一年跑高速的次数超过12次吗？
三，我烦不烦发动机的噪音？
想明白这三个问题，答案就出来了。
当然，还有一个耍流氓的终极答案：再等等。
因为按照现在车圈这个“我不过了，你们也别想活”的内卷程度，今天你觉得牛逼的技术，明天可能就是白菜价。最好的手段是直接把餐厅爆了。也许明年，固态电池就量产了，充电跟加油一样快，续航两千公里，到那时候，什么纯电增程，都成了过去式。
这简直就是疯了！
最终的赢家，永远是那个最沉得住气的等等党。
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