又一辆美系车来喽，林肯Z。
这年头二线豪华太难混了，困难到要和传统合资品牌抢市场、拼价格。
凯迪拉克CT5多少钱，一口价21.59万起售；
捷豹XEL又多少钱，一口价18.98万起售；
林肯Z也不遑多让，一口价18.88万起售。
作为美系豪华，林肯醒悟的有点晚，运气也有点差。国产化刚迎来起色就遭遇新能源崛起的暴击。
销量刚有提升，很快又回归平静。2024年，林肯旗下卖的最好的航海家也只有2.5万辆，其次是冒险家和林肯Z，10000+的水平。
不过有一说一，林肯4S店的装修和服务真的很舒服，某些国产品牌可以学一学，尤其是某些一直在冲刺20万+市场的传统自主品牌。
林肯Z——我比CT5便宜快3万，底盘用料差一些，没问题吧。
网友想说，你咋不和同价位的捷豹XEL比比呢。
基于福特C2平台开发的林肯Z，大概也许可能是蒙迪欧的另类精装。毕竟C2本身就是高度模块化的架构，零部件可实现更大程度的共享，降低开发成本。
至于真的是不是换壳蒙迪欧，想买就别在意。雷克萨斯ES是亚洲龙吗？奥迪Q7会是途锐吗？它们只是同平台生产的汽车而已。
你要坚信：一分价钱一分货。
底盘黑乎乎的一片，几乎全是钢材质。前面是基础的麦弗逊悬架，铝合金下摆臂；后面是E型四连杆结构；全框式钢材质副车架。整体的平整性、防护及隔热都还好。
底盘用料，实话讲也不用太在意，因为见识过太多用料好却卖不动的车，比如上面的捷豹。舍得下料的车一般会更注重操控，偏向运动，而消费者更偏爱舒适。
林肯Z底盘有韧劲，舒适取向；对于细碎颠簸路面的过滤很干净，大的抛跳路面和减速带也能拉得住车身，福特的底盘功底还是信得过。
动力上与蒙迪欧形成错位竞争。
燃油版，2.0T+8AT变速箱，发动机净功率190kW，最大261匹马力，零百加速6.99秒。
油电混动版，2.0T+电动机组合，依然是2.0T发动机，且发动机马力直逼300匹；此外电动机功率140kW，也能提供190匹马力，零百加速6秒左右。
不论燃油版还是混动版，动力上挑不出任何毛病，提速快，后段的动力储备也很足。混动版的加速更平顺，也更省油。
当然，基于C2平台的车都是前驱车，操控一般。
以前，可能还要骂一句林肯Z的定价过于自信。
现在，只能说一句“真香”。
20万就能落地的林肯，不能要求再多了吧。
内饰颇有质感，整体营造的豪华感很足，低配也有27英寸超大中控屏。
18.88万的低配确实够用；次低配加价1.6万，多了全套的L2级智能辅助驾驶、整车的主动降噪、前排座椅加热等功能，性价比不高，有需求可以上。
25万的林肯Z，我说它不知天高地厚。
18万的林肯Z，只能说香得很。
豪华品牌的调性有了，内饰的豪华感也有了，外观很帅，动力很强，混动还很省。
作为一辆家用车，林肯Z很合适。
下期，我们可以看看蒙迪欧，它们到底有何不同。
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