陪朋友买车结果把自己搭进去了，这事儿说出去挺逗的，但看完尚界H5，我是真有点走不动道了。本来也就是个陪跑的角色，谁知道一进店，那台展车直接就把我的目光锁死了。必须要承认，人果然是视觉动物，这车的外观确实挺拿人的，尤其是那个紫色，在展厅灯光下看着特别带劲，属于那种骚气外露的类型，估计能收割一大波女性车主，不过咱大老爷们开出去其实也挺有面子，主要看敢不敢驾驭了。当然，如果不想要这么高调，一共六种颜色可选，总有适合你的那一款。
既然看上了，顺手就试驾了一圈。这一圈下来，感触还挺深。我是那种典型的“油车党”，开了好多年油车，对电车一直有点抵触，主要是之前试过朋友的纯电车，那个高动能回收简直要命，一松油门就像有人猛踩了一脚刹车，开得我头晕眼花，从此留下了心理阴影。但这台尚界H5完全颠覆了我的认知，试驾的时候特意选了纯电模式，那种顺滑感简直了。松开油门，车子会像油车一样自然滑行，没有那种突兀的拖拽感，这一点对我这种从油车过渡过来的人太友好了。而且动力响应又比油车快，脚下一踩就有，超车并线心里特有底，车里还特别安静，比之前看过的荣放强不少，关上窗户就是两个世界。
除了开起来舒服，这车的底盘也挺扎实。过减速带的时候，底盘那种厚重感很到位，“砰砰”两声闷响就过去了，车身没什么多余的晃动，感觉悬挂很有韧性，不是那种松散的感觉。这种驾驶质感，说实话在这个价位里算是挺有诚意的。
坐进车里，感觉就更亲切了。我这体格，一米八的身高，一百八十斤的体重，属于那种“重量级”选手，平时坐那种运动型座椅，两边的护翼能把我夹得难受。但这车的座椅是真宽大，坐进去两边还有富余，那种宽松感太舒服了。配上迎宾功能，上车前座椅自动后退，不用在那“硬钻”，上下车姿态都优雅了不少。看来设计师确实考虑到了我们这种大体格用户的需求。内饰方面，我一眼就相中了杏色。虽然我有洁癖，知道浅色内饰难打理，但中控台上那块木纹的小点缀实在太精致了，其他颜色都没这个细节，为了这点颜值，我愿意多花点心思，大不了勤快点擦擦呗。
智能驾驶这块，我也体验了一把。说实话，刚开始销售让我松手的时候，我心里直打鼓，毕竟把命交给机器还是需要勇气的。结果快到斑马线，车子自己减速停车礼让行人，遇到前面的龟速车，还能自己打灯变道超车，那一套动作行云流水，比很多新手司机甚至老司机都规矩。那一刻，我有点理解现在的科技流了，这东西确实能省不少心。
当然，车无完车，这车也不是没缺点。增程版因为塞了发动机，前备箱给取消了，少了个储物格，有时候想放点异味大的东西隔离一下都不行，算是鱼和熊掌不可兼得吧。续航方面，纯电能跑235公里，数据上看着不算惊艳，但我寻思着，我每天上下班来回也就不到30公里，这电量够我用一周了，平时在市区当电车开，节假日回老家就烧油，增程的好处就是没焦虑，算下来也花不了多少钱。
价格方面，销售报了17.98万，现在能给9000块现金优惠，外加3000选配金。但我这人买大件习惯“蹲点”，不急着提车，想再等等看能不能再降点。反正这车我是看准了，驾驶感受对味，空间也合适，就等一个合适的价格出手。到时候提车，我也当一回“真香”车主。
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