福特对其电动 Puma 的电池做出了一个奇怪的选择，因此对于家庭来说缺乏多功能性。至少驾驶起来很舒服，相当轻，而且价格也不太贵。
优点：
高效底盘
主音表演
价格合理，适合电动汽车
巨大的胸部
单踏板模式成功
缺点：
高速公路上的自主性和多功能性
道路上动力转向过大
该市出现一些停牌干旱。
后排座椅的姿势（高地板）
在城市中，再生制动有时会很猛烈
小型 Puma SUV（4.21 米）于 2020 年上市，凭借其美观的外观以及采用市场上最便宜的 E85 燃料的标准燃料版本，成功赢得了相当广泛的受众 - 2023 年销量为 23,000 辆，2024 年销量为 19,700 辆。这款车型占据了福特汽车近 80% 的销量，但在去年中期改款期间却销声匿迹，今年福特将不再推出这款车型。而且这款 Puma 电动版车型上市较晚，很可能无法弥补自 E85 消失以来销量大幅下滑的局面。首先，因为法国的电动汽车销量并没有创下巨大纪录（2024 年下降 17%），而且福特在电池方面采取了极其谨慎的态度。
电池容量太小
为了避免价格损失并延长其使用寿命，这家美国公司选择了 54 kWh 的电池，但其中只有 43.6 kWh 可用，这在同类产品中太少了。因此，虽然在城市中续航里程不会成为问题，并且车载电脑宣布道路上的续航里程约为 300 公里，但在高速公路上，续航里程会降至 200 公里，并且电池充满电。这意味着两次充电之间每行驶 150 公里需要停车一次，充电量为 10% 至 80%，福特宣布在最佳条件下可在 23 分钟内完成充电。简而言之，如果这款 Puma Gen-E 是家庭唯一的汽车，那么其多功能性就会受到限制。这真是太可惜了，因为除此之外，这辆小福特还是成功的。当然，由于电池安装在地板下，地板会升高几厘米，这会降低后排座椅的姿势，腿部空间还可以，但仅此而已，而且当你坐在前面有点高的时候，你的膝盖会突然有点碰到耳朵，这在长途旅行中不会很舒服。
双平面方向盘的直径较小，效果会更好。可以从方向盘关闭驾驶辅助系统。© 亚历克斯·克拉索夫斯基
混合人体工程学
为了弥补这一缺陷，福特选择了底部非常平坦的方向盘，这样，如果将方向盘调低，上车就会变得很容易。我们理解这个想法，但是，我们更希望方向盘仍然是圆形的，但直径较小。至少福特为它提供了物理按钮，可以让你关闭两个最烦人的驾驶辅助系统：超速警告和车道保持辅助。但短按和长按之间的操作可以更简单。同样，我们希望保留暖气/空调的物理控制，而将它们转移到 12 英寸的大触摸屏上。至少这款电动车让你在镂空的中央控制台下方获得了非常大的储物空间。
道路上的性能和动态底盘
如果从高速公路自动驾驶的角度来看，这款 Gen-E 的电池似乎有点太小，那么它至少有一个优势，那就是不会给这款 Puma 增加太多重量，其重量仅为 1,491 公斤，对于一款电动车来说并不算重。这款福特汽车拥有 168 马力和 290 牛米的扭矩，性能非常出色，尤其是加速和超车性能堪比跑车。在我们巴塞罗那周围相当崎岖的路线上，发夹弯出口甚至非常动态，并且没有任何牵引问题，因为福特在强力转向期间智能地稍微降低扭矩，并在方向盘回到直线或几乎回到直线时完全释放扭矩。凭借典型的福特前端，即敏锐和精确，蜿蜒的道路对驾驶员来说是一种享受，他可能只是后悔转向有点太辅助而无法真正感受到抓地力的极限。在这种情况下，只需将脚从油门上抬起，即可触发后轴的轻微定位，以帮助转弯，而无需担心。正如美国人经常遇到的情况一样，这是一种正确的平衡。
这款 100% 电动 Puma 拥有 168 马力和 290 牛米的扭矩，并且重量仅为 1,491 公斤，因此在道路上具有非常好的加速性能。© DR
比 Puma 保暖面料更舒适
而这次，这种按需的愉悦行为并不会以牺牲舒适度为代价，不幸的是，过于坚固的保暖变体，尤其是 ST-Line 饰面，就是以牺牲舒适度为代价的。在这里，部分由于电池导致后轮质量增大，悬架工作得更好，并且更具进步性。使用高级饰面的 18 英寸车轮在城市中仍然会产生一些振动，但在道路上行驶时其舒适度比其热性能兄弟车型要好得多。家庭会喜欢它，就像他们将受益于一个容积增加了 110 Dm3 的后备箱一样，爬升至 523 Dm3，这要归功于电动的两个优势，一个 43 升的前行李箱 (frunk)，您可以在其中滑动充电电缆，以及由于没有排气管，后备箱地板下的 Gigabox 增加了 65 Dm3 (145 Dm3 对比 80 Dm3 的热量)。
由于没有排气管，福特得以扩大地板下的 Megabox，使其成为 Gigabox，其容积为 145 Dm3，而热 Pumas 上的容积为 80 Dm3。© DR
还有一个非常巨大的胸部
从客户的角度来看，我们倾向于说，我们很乐意用这个巨大行李箱中的 100 Dm3 来换取额外的 10 kWh 电池。但福特告诉我们，大多数客户不会驾驶 Puma 长途旅行，并希望将这个巧妙的额外后备箱保留在地板下，所以...我们还注意到一种用于制动的单踏板模式，在停车前测量得相当准确。相反，当您将脚从油门上移开时，再生制动可能会突然发生并震动乘客。因此要巧妙地控制剂量。
这款 Gen-E 的起价为 33,990 欧元，提供三年延长保修，将保修期延长至 5 年或 100,000 公里，价格方面相当划算，但它不像竞争对手那样具有多功能性，其中大多数竞争对手的电池可用容量为 52 kWh 或更高。时间将证明福特是否做出了正确的选择。
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