报废车蕴藏“第二矿山”：再制造技术引领绿色新风口

报废车蕴藏“第二矿山”：再制造技术引领绿色新风口

在2026年汽车以旧换新政策持续深化的背景下，全国报废机动车的数量迎来新一轮增长高峰。面对这庞大的“城市矿产”，简单的废钢回炉已不再是唯一出路。当前行业真正的“深水区”和价值高地，聚焦于汽车零部件的再制造。这不仅是资源循环利用的进阶形态，更是企业核心技术竞争力的体现。

汽车再制造绝非传统的“翻新”或“大修”，而是一套严谨的工业化流程。它通过全拆解、高压清洗、精密检测以及激光熔覆、纳米镀膜等先进表面工程技术，让废旧发动机、变速箱、方向机等核心部件“重获新生”。这一过程并非降级处理，而是严格遵循制造标准，使再制造产品的性能、质保水平无限接近甚至部分超越原厂新品。从经济价值看，再制造能节约60%的能源消耗和70%以上的原材料，却换来与新品相当的性能，真正实现了“变废为宝”的质变。

放眼全球，再制造在欧美日等成熟市场早已形成庞大产业。美国的再制造发动机价格仅为新品的60%，却撑起了一个年超200亿美元的市场；日本通过《汽车循环利用法》确立生产者责任，利用二维码溯源系统确保再制造零件的透明度和高质量。这些经验表明，只有通过高精度探伤、尺寸修复和严格的台架测试，才能打通“回收—再制造—流通”的闭环。在国内，随着《报废机动车回收管理办法实施细则》的深入实施，具备高新技术含量的再制造已成为行业准入和升级的关键指标。

如今，这一绿色制造理念正在上海生根发芽。作为扎根上海本地的循环经济践行者，鑫广再生资源（上海）有限公司依托先进的拆解产线和技术积累，积极探索报废车高值化利用的新路径。从精细化拆解到关键零部件的再制造毛坯供应，通过严谨的检测与分类，确保每一块钢铁、每一个可用零件的价值被充分挖掘，在推动报废车资源从“低效冶炼”向“高效循环”转变的过程中，持续为上海的节能环保产业注入活力。