现在买车的人，最怕自己花了几十万，最后却成了车企测试新功能的“实验白老鼠”。如今的汽车市场卷得厉害，各种花里胡哨的技术满天飞，新车发布会一个比一个开得热闹。就在这热闹的背后，很多车主心里其实在犯嘀咕：这些新车到底靠不靠谱？车企天天把各种黑科技挂在嘴边，安全这道底线到底守没守住？监管部门显然注意到了消费者的这种担忧，最近直接出手，在汽车圈里掀起了一场不小的风暴。
7月30号到31号这两天，工信部装备工业一司的工作人员马不停蹄地赶往安徽。这次他们的目标非常明确，直接敲开了奇瑞汽车股份有限公司、蔚来汽车科技（安徽）有限公司，以及安徽江淮汽车集团股份有限公司这三家车企的大门。
这群监管人员去现场不是去喝茶听汇报的，而是去挑刺的。他们重点盯着企业对智能网联汽车的安全保障能力，看这些企业的设计开发、生产能力到底达不达标，生产出来的车子是不是和申报的一模一样。为了防止车企用“特供车”应付检查，检查组直接在生产线上“抽盲盒”，随机挑走样车和动力电池，塞进测试车间，送去有关机构进行国家标准的硬碰硬检测。
这套动作是不是看着有点眼熟？就在这次去安徽的大约一周前，也就是7月24号，相同的检查组已经在广东对广汽埃安和肇庆小鹏进行了同样的检查。
那时候消息刚传出来，汽车圈里很多人还在小声嘀咕，觉得这可能是针对个别车企的“定点打击”。毕竟广汽埃安和小鹏汽车最近在产品质量上都遇到了一些麻烦。
广汽埃安之前有一批搭载了中创新航177Ah磷酸铁锂电池的AION S系列营运车辆。这批车在路上跑了差不多15万公里之后，很多司机反映电池出了问题。有的电芯像气球一样鼓起包来，有的开始漏液，甚至出现了绝缘故障。电池对于电动车来说就是心脏，心脏一旦漏水、短路，安全风险可想而知。不少司机的仪表盘上，续航里程直接来个断崖式暴跌。广汽埃安随后做出了反应，把这批涉事车型的电池质保期从原先的“8年15万公里”直接拉长到了“8年30万公里”。
小鹏汽车最近也过得不轻松。很多买小鹏X9的车主发现自己买的爱车出了毛病。车辆在正常行驶的时候，空气悬架说坏就坏，车身一侧或者整车直接陷下去，开着车就像在地上“贴地滑行”。这套本该提供舒适体验的空气悬架成了车主的烦恼，小鹏在前不久也已经宣布对这批有问题的车辆启动了召回程序。
这两家车企刚被查完，转头奇瑞、蔚来和江淮也迎来了检查组。这下大家都看明白了，这根本不是针对某个倒霉蛋的“突击检查”，而是一场针对整个汽车行业的“大体检”。接下来还会有更多的车企被列入名单，谁也别想抱着侥幸心理蒙混过关。
现在的汽车市场竞争，用“萝卜快了不洗泥”来形容再贴切不过。新车更新迭代的速度越来越快，以前开发一款车要好几年，现在有的车企恨不得几个月就给你整出一款新车。车子上的传感器、智能系统越来越多，开发时间却被严重压缩，这就导致很多产品还没经过充分的测试验证就急匆匆地推向了市场。
工信部这次的态度十分明确，未来会和相关部门一起，继续深入开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升行动。对于那种为了博眼球而搞的“激进式”创新，不仅要在准入审查上卡得更死，测试验证的管理也要全面收紧。车企必须老老实实地去排查安全风险隐患，做好产品的测试和安全评估，宣传的时候也不能再满嘴跑火车，必须守住安全的底线。
今年以来，监管部门其实已经给车企敲过好几次警钟。
在5月份的时候，工信部就联合了国家市场监管总局、国家消防救援局，几个部门凑在一起开了个视频会。会议上把话说得很重，要求整车企业和动力电池企业必须把质量安全当成“一把手工程”来抓。而且监管的触角不仅停留在车企本身，还顺着藤蔓摸到了上游的供应链企业，谁提供不合格的配件，就砸谁的饭碗。
到了7月17号，工信部装备工业一司又召集了重点汽车生产企业开座谈会。会上直接点名，要求所有车企坚决抵制那种伤敌一千自损八百的非理性竞争。在技术路线上，重点点名了组合驾驶辅助和自动驾驶功能，要求车企做好这些功能的安全评估。不仅如此，网络安全、数据安全，还有功能安全这些平时看不见摸不着的地方，也被纳入了重点保障的范围。
汽车是一个由成万个零件组成的复杂机器，车速动辄上百公里，承载的是一条条鲜活的生命。不管智能技术吹得有多么天花乱坠，“安全才是最大的豪华”这句老话永远不会过时。
很多消费者买新能源车，看中的是省油、智能、体验新鲜。但是如果连最基础的电池不鼓包、悬架不塌陷、辅助驾驶不莫名其妙撞墙这些基础要求都做不到，那高科技又有什么意义？车企如果只顾着在ppt上画大饼，在营销词汇上玩文字游戏，迟早会被市场和监管无情砸醒。
从最近这一系列密集的检查和座谈会可以看出，行业的风向已经发生了彻底的转变。以前大家一味地追求快，追求新，觉得谁能抢先发布功能谁就能占领市场。现在监管的绳子正在越拉越紧，逼着大家把速度放慢一点，把基础打得更牢一点。
那些指望靠着拼装零件、缩短测试周期来抢占市场的车企，好日子恐怕要到头了。“打铁还需自身硬”，在这一波波的“抽盲盒”大考面前，谁在踏踏实实做研发，谁在浑水摸鱼搞拼装，很快就会一目了然。消费者的眼睛是雪亮的，监管部门的检测仪器更是不会说谎。
随着奇瑞、蔚来、江淮的检查结果逐步落地，接下来的汽车圈必然还会迎来更严厉的整顿。车企如果不想在下一次“盲盒抽检”中出洋相，现在最该做的，就是把精力从虚假宣传和价格战中抽出来，老老实实回车间去抠每一个螺丝钉的质量。毕竟只有让消费者开得安心的车，才能在激烈的市场竞争中真正笑到最后。
信息来源：工业和信息化部官方政务新媒体账号“工业微报”、工信部装备工业一司官方发布渠道、国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心召回公告。
