大众探岳把价格干到了12万出头，这一下就在中型SUV市场里炸开了锅。
这操作让那些还在15万以上端着架子的日系车，像丰田汉兰达和本田冠道，一下子就有点懵。
大众这回算是开了个头，直接在中型SUV的价格战里撕开了一个大口子，而且还是拿探岳这款跟途观L平起平坐的车型开刀。
这事儿最有看头的地方，是大众没拿什么边缘车型来投石问路，而是把自家的主力干将给推了上去。
探岳这车从一出来，就没学汉兰达那样把自己挂得高高的，定价本来就挺接地气。
现在市场风向一变，它干脆顺水推舟，优惠给得特别狠，直接把价格拉到了一个让很多紧凑型SUV都冒冷汗的水平。
你可能会想，探岳这车好像也没什么特别厉害的地方。
要说尺寸，它那个不到4米6的车长，在中型SUV这个圈子里真不算大个子，跟那些快5米的大家伙站一块儿，气势上是差了点。
要说省油，它也比不过汉兰达那种混动车。
但问题就出在这，它没什么硬伤，而且便宜得太有诚意了。
销量最能说明一切。
最近这几个月，探岳每个月都能卖掉1万多台，5月份更是卖了1万4千多台，在中型SUV里排到了第4。
你再看看曾经的神车汉兰达，同一个月只卖了7千多台，排名都掉到第12了。
这两个数一比，就知道大众这记“降价拳”打得有多重，老百姓也是用钱在投票。
说实话，探岳这车长得还真不丑，特别是新款的2025款探岳L，样子变得更好看了。
设计师估计是听到了大家说它尺寸不够大的声音，新车不光细节做得更漂亮，车长也拉到了快4米7，轴距也接近2米8。
虽然跟汉兰达比还是短了点，但整个车看起来协调多了，也精神多了。
新款探岳L在设计上确实动了脑筋，前后车灯的造型都挺有科技感，车身上也加了些时髦的元素。
这么一弄，它看起来比汉兰达那种四平八稳的风格年轻太多了，也更对现在买车这帮人的胃口。
它不是那种让你一看就挪不开眼的车，但绝对属于耐看型，越看越有味道。
动力这块，大众还是那老几样，1.5T和分高低功率的2.0T。
好多人一听入门版是1.5T，才160马力，第一反应就是这车肯定没劲。
但真开起来你就会发现，大众的调校水平确实不是盖的，在城里开，油门踩着很轻快，动力完全够用，而且百公里6.7升的油耗也挺让人满意。
开过大众车的人都清楚，那种底盘稳当、转向精准的感觉是它的招牌。
探岳这台四轮独悬的SUV也把这优点继承下来了，开起来感觉车很听使唤，让你有种人车合一的感觉，挺有乐趣。
当然了，你要是上了高速想撒个欢，深踩油门的时候，这台1.5T发动机的后劲还是会有点跟不上。
所以，你要是对动力要求高，或者天天跑高速，那还真得好好想想。
要是当初为了省钱买了1.5T，开久了心里难免会嘀咕，总想着要是当初多花点钱上2.0T就好了。
为了不让自己以后后悔，最好是一步到位选380TSI的2.0T高功率版，那开起来的感觉就完全是两回事了，而且高配还有四驱，驾驶感受更好。
当然，选入门的300TSI车型最大的好处就是省钱。
算上各地给出的那七八万的优惠，裸车价就只要12万多了。
花这个钱，你买到的可不是一个光秃秃的铁壳子。
像全景天窗、全速自适应巡航、车联网这些很实在的配置，人家都是直接给你的。
坐到车里，方向盘和座椅都是皮的，眼前还有一块10.25英寸的全液晶仪表盘，整个车里的感觉弄得挺像回事。
光看这内饰，你很难想到这是一台12万多的合资中型SUV。
它不像有些车的低配，进去一看就让你没了买车的欲望。
不过，一分钱一分货的道理还是不变的。
探岳的隔音做得就比较普通，用的是单层玻璃，车速一快，外面的风声和轮胎声就挺明显地传进来了。
还有就是它的中控屏幕，不管是尺寸还是反应速度，跟同价位的国产车比起来都没什么优势，只能说能用，但算不上好用。
但反过来说，你要是把它跟其他合资品牌的同级车放一起比，探岳的优势就太明显了。
毕竟，敢把中型SUV的价格拉到这个份上的，现在也就大众这么干了。
它虽然尺寸小了点，也没有7个座，但作为一个“大5座”SUV，它的后排空间非常大，坐进去不管是头顶还是腿脚，都伸展得开。
最关键的，还是大众这次表现出来的态度。
在大家都在互相看的时候，它第一个站出来把合资中型SUV的价格底线给戳破了。
这种勇气，至少在那些天天讲保值率和品牌价值的日系对手身上，是看不到的。
面对这么一台价格实在、配置不差、牌子又硬的探岳，你说这买卖划算不划算？
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