奇瑞第二代鲲鹏8AT的前景如何？

就在最近奇瑞将越来越多的车型开始将搭载第二代鲲鹏8AT变速箱，甚至部分车型的裸车价格已经来到了10万元。这种操作，关注奇瑞的消费者能接受吗？

答案是肯定的。

首先，中国车企需要8AT的变速箱吗？肯定需要呀！早在10年前，山东盛瑞就推出了8AT的变速箱，已经使用在江淮陆风车型，但是结果很差，不仅油耗高，而且换挡逻辑混乱，故障率高。最终，盛瑞的8AT变速箱没有在汽车市场推广起来。但是在2024年，奇瑞就开始量产自家的第一代8AT变速箱，尽管搭载8AT的车型几乎都是顶配车型，售价较高，车源较少，造成奇瑞8AT变速箱的车型并没有大量的在中国市场推广起来。

而现在呢？奇瑞的8AT开始越来越多的使用在廉价车型上，就连刚刚上市的瑞虎7 1.6T版本的车型也开始搭载8AT了，这就说明奇瑞已经将8AT的生产技术的成熟度和产品的良品率提升了上来，最终的结果就是奇瑞车型开始大量的搭载8AT变速箱。

其次，中国汽车需要8AT的变速箱吗？肯定需要呀。几年前，日本丰田已经将爱信8AT使用在自家的中型车轿车上——凯美瑞，驾驶过这种丰田8AT的车主对车辆都是赞不绝口。中国自主品牌的车型纷纷向日本爱信采购8AT的变速箱，一时间，售价在十几万元的吉利星瑞和长安SUV等车型，开始以爱信8AT为技术卖点。那么，现在呢？

尽管部分车型使用了丰田8AT的变速箱，但是车辆的行驶质感还是相对较差，没有合资车那么优秀，而且采购的爱信8AT变速箱的价格较高。奇瑞一直以研发著称，经过百万公里的测试后，奇瑞开始陆续改良自家的8AT变速箱，让车辆的油耗和车辆的性能得到提升。变速箱的技术和生产完全在自己的掌控中，何愁没有未来？

最后，奇瑞已经成为过国际车企。尽管，目前的奇瑞汽车年销量在300万辆，不及世界知名的大众和丰田，乃至和韩国的现代还有一定的差距。但是，奇瑞汽车年出口额已经超过100万辆，而且奇瑞在俄罗斯和巴西等地区的销量一直在增长。好多车型已经成为主销车型。韩国的现代已经将搭载8AT的部分车型售价降低到13万元，雪拂兰已经将迈锐宝使用9AT的车型拉低到15万元以内。奇瑞已经开始世界多个国家建厂，而且奇瑞的发动机在动力参数上已经开始超越大众，能有一款优秀的AT变速箱就显得尤为重要。

总之，奇瑞应该会在变速箱领域发生变革，奇瑞的8AT变速箱将领来不断地换代。