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2025年上海车展如期而至，新能源车依然是绝对主角，小米、比亚迪等品牌展台人头攒动。然而，盛况之下，一些曾经熟悉的品牌却悄然缺席。韩系、法系、超豪华品牌以及部分新势力车企的集体“隐身”，折射出中国汽车市场的剧烈洗牌与战略转向。
现代、起亚、捷尼赛思自2002年进入中国市场以来，首次集体缺席A级车展。这一现象背后是韩系车在华市场份额的持续萎缩——2024年1月至10月，其市场份额仅为1.6%。尽管北京现代近期发布了“在中国为中国向全球”战略，并首秀纯电车型ELEXIO，但未能扭转参展决策。捷尼赛思则选择聚焦“精细化运营”，为未来的“3.0时代”蓄力。
玛莎拉蒂、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌同样未现身。数据显示，2025年一季度中国百万级新车销量同比下滑53%，兰博基尼跌幅高达67.3%。与此同时，比亚迪仰望、尊界S800等国产高端车型的崛起，正逐步改写超豪华市场的格局。仰望累计销量破万，成为首个突破万辆的国产百万级品牌，标志着本土车企向高端市场的成功突围。
高合汽车、极越、哪吒汽车等新势力因经营困境缺席。高合已进入破产重整，哪吒则深陷欠薪风波。与之相对，小米汽车、鸿蒙智行、蔚来子品牌乐道等新面孔成为焦点。小米首次参展便引发热议，而乐道虽面临交付压力，仍试图通过车型迭代扭转局面。
这些品牌的缺席并非偶然。合创汽车等案例表明，即便产品力在线，缺乏品牌认知度与市场策略仍可能被淘汰。超豪华品牌的退场则反映了消费趋势的变化——用户更青睐兼具科技与豪华体验的本土高端车型。
2025年上海车展的展位变迁，如同一面镜子，映照着中国汽车市场的残酷竞争与无限可能。新能源浪潮下，坚守者、退场者与新入局者的故事仍在继续，而唯有适应变革的品牌，才能在这场没有终点的马拉松中存活。
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