2026款宝马i3申报图发布 性能升级 续航里程625km

刚在车友群看到有人问：“9月想买宝马i3，现在订现款还是等新款？ ”评论区瞬间炸了——原来2026款宝马i3的申报图这两天悄悄曝光了！ 别的不说，光看续航数据就让人坐不住：顶配车型续航直接干到625公里，入门版也涨了24公里，关键电机还换了新心脏。

这次升级的核心全藏在电驱系统里。 新款宝马i3 eDrive 40L的CLTC续航从592公里提到625公里，多了33公里；eDrive 35L也从526公里升级到550公里。电池包压根没换！ 宝马硬是靠电控策略优化和热管理系统升级，把能效榨出了新高度。 打个比方，就像同个手机更新系统后续航变长了，纯纯的“技术白嫖”。

新款全系标配型号HA0001N1的新电机，最大功率统一调成248kW（现款250kW）。 功率看似降了2kW，实际是宝马玩了一手“性能置换”——牺牲0.8%的峰值功率，换来更稳的能耗控制和散热效率。 开过现款i3的都知道，后段加速时电机容易过热降频，这回升级后中高速再超车，动力输出更跟脚了。

封闭式双肾格栅、带蓝色饰条的LED大灯、车侧鲨鱼腮导流槽，这些标志性设计全保留下来。 轴距还是2966mm，后排能轻松跷二郎腿的体验也没变。

不过内饰可能暗藏彩蛋：参考中期改款3系，新款i3大概率会换装更粗的M运动方向盘，空调出风口改成扁平造型，中控台缝线细节更精致。 毕竟要撑起40万级的豪华感，这些“摸得到的地方”宝马从不含糊。

技术党更该关注的是它的“过渡属性”。 2026款i3仍是CLAR油电共生平台的产物，真正的王炸是2026年基于Neue Klasse纯电平台的全新i3。 但宝马很聪明——先把新平台研发的电机和电控技术下放到现款，既测试可靠性，又给消费者提前尝鲜。 就像游戏公测前先发体验版，稳得很。

中国特供的长轴距版才是隐藏大招。 国产i3 40L/50L将在沈阳工厂投产，后排座椅加厚15mm，靠背角度调到27°，甚至可能塞进副驾老板键。 想想看，625公里续航+行政级后排，直接叫板蔚来ET5T！ 更狠的是价格策略：现款i3终端优惠后不到25万，新款即使涨点价，也比奔驰EQE便宜一截。

横向比比竞品更带感。 特斯拉Model 3长续航版CLTC 608公里，极氪007超长续航版660公里，新款i3 eDrive40L的625公里刚好卡在中间。 但宝马的绝杀技是操控——后驱布局+50:50配重+自适应悬架，过弯时车身稳如轨道车。 开Model 3像打电竞，爽但累；开i3像踩舞步，精准带感。