像沃尔沃S90、捷豹XFL这种豪华中大型车，现在终端价已经低到30万元以下了。可别高兴得太快，它们的维修和保养费，还是按豪华品牌的标准来算。
把6月的市场情况捋一遍。总体格局没变，德系三强还是领跑。纯电版本的表现很差，这一点尤其明显。就连一汽奥迪A6L e-tron这样的诚意定价车型，也没吸引到太多人。
具体到车型。北京奔驰E级6月终端销量是12035辆，上半年总共卖出62023辆，最近表现稳得很，销量已经超过了一汽奥迪A6L。后者6月卖了8856辆，上半年累计61069辆。华晨宝马5系6月卖出7404辆，上半年46039辆。文章里提到，宝马新车的设计过于前卫，这对冲量并不利。
进口车型的销量比较平稳。进口宝马5系6月579辆，上半年2935辆；进口奔驰E级6月420辆，上半年1937辆。报道里还说，如果不是特别在意后排空间，这两款进口车挺值得考虑。进口奥迪A6 6月只卖62辆，半年652辆。旅行车在国内是小众，沃尔沃V90上半年仅247辆。进口奥迪A7 6月46辆，半年328辆。
二线豪华里，沃尔沃S90还是领先，但6月只有967辆，上半年6016辆。上汽奥迪A7L 6月498辆，上半年3180辆。在A6L换代后，上汽奥迪这款车显得有点尴尬。
再说几款不太热的车型。红旗H9 6月450辆，上半年2681辆。凯迪拉克CT6 6月110辆，半年959辆。捷豹XFL已进入退市倒计时，半年销量1936辆。捷尼赛思G80 6月59辆，半年333辆。报导指出，这车产品力不错、定价也不贵，但维修网点少、品牌力弱，是主要短板。丰田皇冠6月54辆，上半年550辆，文章认为在30万元预算下，皇冠比全新的雷克萨斯ES300h更值得考虑。
纯电车型的表现同样不理想。华晨宝马i5 6月267辆，上半年1522辆；北京奔驰EQE上半年仅409辆；一汽奥迪A6L e-tron上半年只有189辆。用销量数据来说，那些豪华品牌的潜在客户，不会仅仅为了省点油钱，就放弃使用更便捷、产品更成熟的燃油车。
