增程动力加持，新款小鹏P7+售18.68万起

新款小鹏 P7+ 最近正式上市了。我第一眼看到实车的时候，心里蹦出的念头是——这次改得不多，但每个细节都够“到位”。外观和内饰都略作升级，还加上了增程混动版本，但价格依旧稳住，没有像一些友商那样“降价求量”。换句话说，小鹏想的是“我有大电池、我有增程，不靠打价格战也能赢口碑”，这份自信挺有意思。

前脸调整最明显的地方是日行灯，从原来的三段式换成了一整条贯穿灯带，远看科技感拉满，夜间点亮时辨识度更高。下格栅的黑色饰件面积比以前大，看起来更宽，整台车的运动感更强。车身侧面熟悉的轿跑造型还在，但多了星镜蓝等新色，淡淡蓝光在阳光下很有层次感，新款轮毂的造型也更具未来感。

尾部变化就更大胆一些。全新的尾灯造型和翘起的小尾翼契合得挺妙，中间略带内凹的线条使视觉更有层次。后保险杠部分改成了车身同色区域，整体看起来更整洁。熟悉的小蓝灯依然在，算是小鹏的“身份标识”。

坐进车里能感受到不少心思。方向盘是最新样式，两款新配色——紫色和蓝色——让整体氛围年轻了不少。液晶仪表的尺寸比老款更大，HUD 抬头显示也升到了 29 英寸，用起来确实更顺眼。门板、氛围灯、饰条都有升级，质感明显提升。车机搭载了天玑 AIOS 6.0 系统，第二代 VLA 大模型和三颗图灵芯片都上车了，语音响应更快，AI 功能更自然，整套交互感拉得更“智能”。

动力部分，纯电版基本延续老款表现，重点在新加入的增程式版本。它配备 1.5 T 发动机（150 马力）和 245 马力后置电机，电池容量 49.2 kWh，纯电续航 430 km，全程综合续航最高 1550 km。标配 5 C 快充，基于 800 V 碳化硅平台，充电 10 分钟能补 277 km，能耗仅 12.5 kWh/100 km —— 这个表现放在同级增程车里相当能打。

从整体体验来这台 P7+ 更像是一次“精补修订”，而非大刀阔斧的换代。小鹏在控制成本的还坚持了性能与科技体验的双线升级，既稳又有个性。至于它能不能打动更多消费者，还要看后续市场反馈。

如果你最近也在挑车，对增程混动感兴趣，你会更在意的是长途续航，还是充电体验？评论区聊聊你的标准，也许能帮到还在犹豫的小伙伴。