34岁，在职业摩托赛场意味着什么？ 对法国车手瓦伦丁·德比斯来说，意味着“太老了”，该给年轻人让位了。 2025年底，他刚帮雅马哈系车队拿到年度第四、七次登台，转头就被无情解约。 雅马哈不要、杜卡迪不签，欧美车队全把他当“淘汰品”。 就在他几乎要打包退役时，一家成立仅两年的中国摩托车品牌——张雪机车，向他伸出了橄榄枝。 结果呢？ 2026年3月28-29日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，瓦伦丁驾驶张雪820RR-RS赛车，在WSBK中量级组别连夺两回合冠军，以领先第二名近4秒的碾压优势，打破欧美日品牌对该组别长达37年的垄断。 五星红旗第一次在WSBK最高领奖台升起。
瓦伦丁·德比斯1992年出生，11岁开始赛车生涯。 他在GP围场打过比赛，2012年转战WSBK的Supersport组别，先后为本田、雅马哈、杜卡迪车队效力。 2025赛季，他驾驶杜卡迪V2赛车拿到两场冠军和三场季军，年度总成绩排名第四。 赛季结束后，杜卡迪没有与他续约。 雅马哈车队给出的解约理由很直接：年纪大了，该给年轻人让位。 那一年，他34岁。 在WSBK中量级组别，主力车手的平均年龄是24到28岁。
张雪机车2024年4月才在重庆成立。 创始人张雪曾是修车学徒，2017年参与创立凯越机车，2024年以自己的名字创办了新公司。 2025年，张雪机车卖了2.5万台车，研发投入6958万元。 他想让中国摩托登上世界顶级赛场，但缺一个顶级车队和顶级车手。
张雪没有直接去挖瓦伦丁。 2025年米兰车展前，他做了一件事：签下了意大利的伊凡兄弟车队（Evan Bros Racing）。 这支车队是欧洲顶级SSP车队，跟雅马哈合作了8年，拿过41场胜利、104次领奖台，在2019和2020年包揽了车手和车队双料冠军，2025年又拿了车队总冠军。 为了提前一年结束跟雅马哈的合同，转投张雪，车队付了100万欧元的违约金。
伊凡兄弟车队转投张雪后，需要找车手。 他们想起了老熟人瓦伦丁·德比斯。 2024赛季，瓦伦丁就在这支车队效力过。 车队看中他技术稳、控车强、经验足，而且愿意深度参与赛车调校。 对于34岁、差点退役的瓦伦丁来说，这是一次重新证明自己的机会。 2026年初，他正式成为张雪机车厂队的头号车手。
2026年WSBK赛季2月在澳大利亚揭幕，那是张雪机车的首秀。 排位赛瓦伦丁拿了第三，创下中国品牌在SSP组的最佳排位开局。 但正赛不顺利，两台赛车都出了问题，只拿到第19和第24名。 车队连夜复盘，调整赛车。
一个月后，比赛来到葡萄牙波尔蒂芒。 这条赛道全长4.653公里，有16个弯道，对赛车的动力和操控要求极高。 3月28日，SSP组首回合正赛，瓦伦丁驾驶53号张雪820RR-RS赛车，从第二位发车。 第二圈，前方车手在14号弯摔倒，他抓住机会上升到第一。 接下来的比赛，他的赛车在弯道里非常稳定，出弯加速有力，连续刷出最快单圈。 前10圈，他就建立了超过2秒的领先优势。 最终，他以3.685秒的巨大优势冲过终点线。 这是中国摩托车品牌在WSBK历史上的第一个分站冠军。
3月29日，第二回合正赛。 瓦伦丁开局领跑，但在第14圈末段出现失误，走线过大，被两台雅马哈R9超过，瞬间掉到第三。 比赛只剩最后三圈。 车队通过无线电指挥他调整节奏。 在接下来的直道上，张雪820RR-RS展现出强悍的加速能力，瓦伦丁从内线连续超越两台雅马哈，重新夺回领先位置。 他以近1秒的优势再次夺冠，完成了周末的双冠壮举。
瓦伦丁驾驶的820RR-RS赛车，是基于3月21日刚上市的量产车820RR改造的。 WSBK规定参赛车辆必须基于量产车，只能对后悬挂、车架和阻尼器等做有限改装。 这台车搭载张雪机车自主研发的直列三缸发动机，排量818.8cc，动力达到145匹。 它的极速只有280公里/小时，在组内是倒数水平。 但张雪的设计理念是“用弯道优势弥补直道短板”。 工程师把车身重量减到极致，量产版820RR整备质量193公斤，为了减重，连螺栓、衬管都做了缩颈处理，成本增加了14%。 赛车版更轻，只有175公斤。 车上装了六轴IMU惯性单元、弯道ABS和多段可调牵引力控制系统，让车手在过弯时敢更晚刹车，更早给油。
这台赛车的核心部件来自中国供应链。 发动机的曲轴由青岛德盛机械制造，采用特殊合金钢和热处理工艺，适应高转速下的稳定性。 重庆作为中国的“摩托之都”，2025年生产了785.7万辆摩托车，占全国总产量的35.5%。 张雪说，2013年他刚到重庆时，就能在一个摩配市场里配齐一辆摩托车的所有零件。
夺冠的消息传回国内，市场立刻有了反应。 张雪机车成都门店的工作人员说，比赛当晚组织了车友观赛，夺冠后气氛非常热烈。 820RR冠军同款车型的订单激增，门店的订单已经排到了2026年6月底。 在郑州的门店，到店咨询量和预约试驾量大幅攀升。 一位顾客在4月1日凌晨下单，已经是ZX500RR-2026款的第5505位锁单车主。
瓦伦丁·德比斯在赛后说，是张雪机车给了他重返赛场的机会，让他证明自己还能跑。 张雪机车创始人张雪在央视采访中说，这不是他一个人的胜利，是中国摩托车工业20年坚持的成果。 他要证明，中国制造不仅能生产代步工具，也有能力打造世界顶级的性能机车。
世界超级摩托车锦标赛（WSBK）创办于1988年，和MotoGP并列为世界两大顶级摩托赛事。 它与MotoGP最大的不同是，参赛车辆必须基于量产车改造，因此被称为“赛道上的车展”，是检验摩托车厂量产车技术实力的权威舞台。 在张雪机车夺冠之前，WSBK中量级组别的冠军席位近三十年来从未被非欧美日系品牌获得。 雅马哈、本田、杜卡迪、川崎这些国际巨头垄断了这个赛场。
法国车手瓦伦丁·德比斯在WSBK的Supersport组别一共参加过94场比赛，拿到过2个冠军、3个亚军和9个季军。 他职业生涯的三次分站冠军，有两次是在2026年3月的这个周末，骑着中国品牌的赛车拿到的。 2025年，张雪机车全年的研发投入是6958万元，2026年这个预算将提高到1.35亿元。
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