一款在国内已经停产的车型，却在海外市场卖疯了！ 长城哈弗初恋在国内早已停产，在澳大利亚，这款车换个名字叫Jolion，今年前9个月就卖出14159辆，稳坐紧凑级SUV销量前三。
它的2026款刚刚上市，价格不降反升，起售价2.7万澳元（约合人民币12.5万元），消费者依然买单。 这背后到底有什么秘密？
说实话，当看到长城把国内已经停产的初恋拿到澳洲继续卖，还卖得这么好，我第一反应是：澳洲人这么好忽悠吗？ 仔细研究后发现，事情没那么简单。
2026款哈弗Jolion在澳洲的起售价是26990澳元，顶配要38490澳元。 按现在1:4.63的汇率算，相当于12.5万到17.8万人民币。 这个价格在澳洲紧凑级SUV市场里，其实不算便宜。
澳洲消费者就是愿意掏钱。 截止今年9月，这款车已经卖出14159辆，排在它前面的只有现代KONA（16971辆）和MG ZS（16015辆）。 要知道，澳洲汽车市场竞争激烈，能挤进前三相当不容易。
那么问题来了，为什么一款在国内已经停产的车型，在澳洲能这么火？
关键就在于这次2026款的升级。 长城在澳洲玩了个狠招，全系大幅降低油耗。 混动版百公里油耗从5.1升降到4.8升，燃油版更是从8.1升降到6.7升，降幅高达17%。
这种油耗表现，在澳洲这种油价经常波动的地方，简直就是大杀器。 想想看，澳洲人开车动不动就跑长途，油耗低一点，一年能省下不少油钱。
长城这么做，其实是被逼的。 今年年初澳大利亚开始实施新的NVES法规，简单说就是车企必须达到排放目标，不达标就要挨罚。 所以长城不得不对Jolion进行升级。
升级的具体措施很实在：混动系统整体优化，燃油版加了自动启停系统，底盘装了加强件，换了新轮胎，还增加了提升空气动力学的部件。 这些都是实打实的技术投入。
配置上也做了调整。 老款的Ultra版被新的Vanta版取代，混动版增加了黑色轮毂和外观装饰。 Premium Hybrid版开始配仿皮方向盘，三个高配版型还加了DAB+数字收音机。
这些升级让Jolion在澳洲市场更有竞争力。 毕竟在澳洲买车，消费者特别看重实用性和经济性。 油耗低、配置够用、价格合理，这三点正好击中了澳洲消费者的痛点。
说到价格，2.7万澳元起这个价位，在澳洲能买到什么车？ 对比一下就知道：现代KONA起售价约2.8万澳元，MG ZS约2.3万澳元。
Jolion正好卡在中间位置，它的配置和油耗表现让这个价格显得很有性价比。
虽然叫“初恋”这么个浪漫的名字，但这款车在澳洲走的完全是实用路线。 没有花里胡哨的营销，就是老老实实把油耗做低，把配置做好。 这种务实策略，反而在澳洲市场打开了局面。
从销量数据看，这个策略确实奏效。 14159辆的销量虽然绝对值不算惊人，但在澳洲这个总容量有限的市场，能排到细分市场前三，说明产品确实抓住了当地消费者的需求。
澳洲市场有个特点：消费者特别理性，不会为华而不实的功能买单。 他们更看重车的可靠性、燃油经济性和售后服务体系。 长城显然摸准了这点，针对性地进行了产品优化。
比如这次油耗的大幅降低，就是直接回应澳洲消费者对燃油经济性的需求。 再加上长城在澳洲已经建立了比较完善的销售和售后网络，消费者买起来更放心。
不过话说回来，一款车成功不能只看单一市场。 Jolion在澳洲的成功，也反映出长城海外战略的灵活性，根据不同市场的需求，对产品进行本地化调整。
这种灵活性和务实态度，可能是长城在海外市场不断突破的关键。 毕竟，在澳洲这种成熟市场，光靠低价是行不通的，必须要有真本事。
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