新能源汽车在国内市场的攻城略地速度，简直是肉眼可见！今年9月份，新能源车的渗透率已经直奔60%大关，这意味着很快就要形成“四六开”的局面，而这次站在弱势一方的，正是曾经的主流——燃油车。虽然目前燃油车还凭借着“没有续航焦虑”这最后的护城河，吸引着相对保守的用户，但随着新能源汽车的技术和产品快速迭代，这道护城河恐怕很快就要被攻破了！
🔥 趋势一：5C超充纯电车，充电速度堪比加油！
明年，对燃油车形成第一波强劲冲击的，无疑是那些搭载了5C超充及以上速率技术的纯电车。
这个速度，已经让很多人直呼“堪比加油”，彻底解决了日常补能的焦虑。
配套设施先行： 更具前瞻性的是，理想提前布局了几千座超充站，不仅有所有新能源车都能用的2C桩，还有专供自家5C车型的超充桩，确保了高效的补能体验。
比亚迪全面跟进： 上半年，比亚迪也推出了兆瓦闪充技术，并在唐L EV和汉L EV上应用。在专用闪充桩配合下，峰值功率能突破1000kW，5分钟补能400公里！ 即使在其他品牌的超充桩上，充电表现也十分强势。可以预见，明年这套超充技术很可能会下放到更多中低价位的比亚迪纯电车型上。
当纯电车的充电速度无限接近燃油车的加油速度时，燃油车最后的优势——补能效率，也就荡然无存了。 超高功率充电技术的成熟和普及，将是燃油车面临的最大威胁之一。
🔋 趋势二：大电池增程车型，完美融合“油电优势”
第二类即将大量上市，并对燃油车形成致命打击的，是“大电池增程车型”。
以前的插混和增程车，纯电续航短、充电慢，导致车主不得不频繁启动燃油增程器。但现在，技术已经发生了质变：
超长纯电续航： 已经有厂商推出了搭载80度大电池的增程车型，纯电续航里程可以达到500公里！ 这基本上能满足绝大多数用户日常通勤和中短途的纯电行驶需求，平时完全可以当纯电车开。
高压快充加持： 更绝的是，这些大电池增程车还开始支持800V高压快充。这彻底解决了插混/增程车“充电慢”的痛点，续航够长、充电够快，日常体验无限接近纯电车。
彻底消除焦虑： 这种“大增程”车型，在日常行驶中具备纯电车的优点，只有在春节、十一等充电资源被挤兑的假期，或者去到西北等充电桩稀疏的地区时，才需要启动增程器续航。它真正做到了兼具纯电车的行驶品质和燃油车的长途无忧。
明年，这种大电池、高压快充的增程车型将在中高端市场成为主流趋势。 它们既能享受新能源的牌照和成本优势，又彻底打消了燃油车用户最后的“续航焦虑”，无疑将大幅度蚕食燃油车的市场份额。
⚠️ 燃油车只剩“被动防守”：合资厂商必须自救！
从目前的趋势来看，未来几年，燃油车只有被动防守的能力，而几乎没有主动反击的技术和产品优势。随着新能源汽车在续航、补能、智能化等方面的产品和技术不断完善，燃油车的市场份额被一点点蚕食已经是板上钉钉的事实。
对于那些主要依赖燃油车的合资车企来说，这无疑是“最怕的事”正在发生。唯一的出路，就是积极面对现实，拥抱变化，在新能源汽车领域加大投入，加速转型，否则，将被市场无情淘汰。
你认为大电池增程车会是燃油车最后的“终结者”吗？ 欢迎在评论区留下你的看法！
全部评论 （0）