最近车圈真是热闹，感觉每家车企都在憋大招。你说这年头买车，到底是看牌子、拼动力，还是得先比“智商”？毕竟现在一辆车要是没个聪明的座舱、没点科技范儿，开出去都不好意思跟人打招呼。前两天我刷手机，突然看到广汽传祺搞了个大动作——传祺向往S9乾崑版，直接把“华为全家桶”搬上了车，还号称是25万级唯一标配“三大件”：华为乾崑智驾、宁德时代电池、广汽自家的智电四驱。好家伙，这配置听着就上头，不像是来卖车的，倒像是来“支棱”国产技术的。
那这车到底是不是真香？还是光会画饼？咱今天就坐下来好好聊聊。
先说最抓眼球的——鸿蒙座舱HarmonySpace 5。这名字听着就高级，但重点不是名字，而是它干了啥。传祺直接把华为手机那套流畅体验搬进了车里，操作起来顺滑得跟用旗舰手机一样，一触即达，完全不卡顿。你想想，以前有些车机系统点个导航都得等三秒，气得你直跺脚，而这个座舱，流畅得像是在玩手机，谁用谁知道。
更狠的是，它支持5万+手机应用一键上车，也就是“超级桌面”。你手机上用的App，比如高德、网易云、抖音，直接就能“飞”到车机上，无缝流转。你在家看个视频没看完，上车后自动接着播，这体验，简直离谱。再加上50多个鸿蒙精品应用，四音区语音控制，你说“打开主驾空调”，它不会误判成副驾，精准得很。这哪是车机？分明是个会听话的“家庭中枢”。
而且车内搞了个“六屏协同”，27英寸HUD抬头显示，开车时导航、车速全在眼前，连A柱盲区都能影像补偿，安全感直接拉满。再看中控那块17.3英寸大屏，3K分辨率、670nit亮度，还是莱茵TUV认证的低蓝光护眼屏，追剧不伤眼，屏占比高达89%，薄得像本杂志。这配置，放30万以上的车里都不嫌多。
再看尾灯，传祺这次玩出了花——Al光幕智能尾灯，2592颗LED灯珠，2607mm超长灯带，P4像素级控光，刷新率高达50帧，什么概念？别人家尾灯是“亮”，它是“演电影”。还能根据心情切换8种灯语，比如充电时闪个“加油”动画，朋友一瞅：“嚯，这车会说话？”这哪是尾灯？这是出片利器啊，停路边都像在拍广告。
动力和底盘这块，传祺也没含糊。宁德时代44.5度骁遥超级增混电池，纯电续航够用，亏电油耗也不高，日常通勤用电，长途出行用油，灵活得很。加上广汽超级智电四驱，雨雪天抓地力稳，过弯不飘，底盘调校偏舒适但又有韧性，跑高速不发飘，走烂路也不颠。这套“电混+四驱”组合，真不是为了凑数，是实打实提升驾乘质感的。
智能化方面，华为乾崑ADS 4 Max直接拉满，L2级辅助驾驶只是基础，它还能实现高速NOA、自动变道、拨杆变道、甚至自动泊车一把进。你堵车时开启自适应巡航，车子自己跟车、刹车、转向，你只需要扶着方向盘就行。这哪是开车？简直是“坐车”。传祺敢在25万级就把这套系统全系标配，真是把“诚意”两个字打在公屏上了。
那对比同级对手，它到底有没有优势？咱拿两款热门车说说。
先看比亚迪唐DM-p。比亚迪的刀片电池和DM-p混动系统确实强，动力猛，百公里加速快，纯电玩家看了都得喊一声“大哥”。但它车机虽然也流畅，生态没鸿蒙那么开放，应用生态和手机互联还是差了点意思。而且智驾系统没华为那么“聪明”，高速上变道犹豫，自动泊车成功率一般。唐是“性能派”，但“智商”略逊一筹。
再看理想L6。理想的空间和舒适性没得说，奶爸车标杆，座椅像沙发，冰箱彩电大沙发全齐了。但它用的是自家魔毯座舱，虽然好用，但和手机生态打通没那么深，尤其是华为用户，想一键流转？没门。而且理想全系没四驱标配，顶配才配，价格还贵一截。L6是“居家暖男”，但科技互联这块，传祺S9明显更“懂你”。
还有个老对手——大众途观L。德系底盘扎实，品牌认知度高，但内饰塑料感强，车机系统反应慢，语音识别靠猜，智能化几乎为零。开它上路，像是从2015年穿越过来的。传祺S9一比，简直像两个时代的产物。
所以你看，传祺向往S9乾崑版这波操作，不是简单堆配置，而是把“智能出行”这件事重新定义了。它把华为的“大脑”、宁德时代的“心脏”、广汽的“四肢”全整合在一起，25万起就能拿下，简直是把“天塌了”的价格，卖出了“走路摇头晃脑”的体验。
你可能会问，这么香的车，有没有缺点？当然有。比如新车刚上市，售后网点覆盖能不能跟上？鸿蒙系统虽好，但万一以后更新慢了怎么办？还有，这车定位是“大家庭智能旗舰SUV”，空间够大吗？第三排能坐人吗？这些细节，还得等实车试驾后才能下定论。
但不可否认，传祺这次是真的支棱起来了。它不再只是默默造车，而是敢于亮剑，用顶级供应链打造一款“真香”产品。以前大家说国产车“性价比高”，现在传祺S9告诉你：我们不仅能打价格，还能打“智商”和“体验”。
这样的传祺向往S9乾崑版，你会考虑购买吗？
如果你是华为手机用户，你觉得这套鸿蒙座舱香不香？
面对唐、理想、途观L这些对手，你会怎么选？
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