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省下钱来给孩子买零食，不比给4S店送锦旗强？”
便宜没好货这句话，听着就让人牙根痒痒，尤其到了咱老百姓掏钱的时候。可这年头，有时候“便宜”才是王道，尤其是精打细算过日子。就拿这新能源电车保养来说，不少朋友刚提了新车，心里那叫一个美滋滋，觉得终于摆脱了“油车保养三四千打不住”的噩梦。结果呢？跑到4S店，一句“先生/女士，您的车需要做个XX深度保养套餐”，好家伙，几千块钱说没就没，钱包比脸都绿了。这不，有位老哥就摸着石头过河，给咱总结了一套“电车保养只做3件事，4S店推荐80%项目是智商税”的经验，10万公里愣是能省下6千大洋！这事儿，咱得好好说道说道。
说实话电车这玩意儿，没发动机、没变速箱 those 复杂得跟天书似的物件，保养起来确实比油车简单。这一点，大家心里都有数。可为啥总有人宁愿花冤枉钱，去填饱4S店那无底洞似的“套餐”呢？究其根本，是信息不对等，是咱老百姓怕把车给“养坏了”，多一事不如少一事。可这“多一事”，往往就成了别人赚钱的“敲门砖”。今天，咱们就掰开揉碎了聊聊，究竟电车保养这事儿，啥是真需要，啥是纯属“割韭菜”，保准让你心里明镜似的。
电车保养的核心就仨字：监测、更换、检查！
电车说到底就是一堆先进的电子产品加上个大电池，和那油车里头几十万个零件、上百种油液、无数个需要精密的机械磨合，那简直是“小巫见大巫”。它的保养逻辑，说白了就是“监测核心部件的健康度”加上“定时更换必要的消耗品”。油车里头那套换机油、清积碳、打针吊命的复杂流程，在电车这儿，好多都成了“过时的传说”。咱们围绕着“三电系统”（电池、电机、电控）这个核心，再看看那些实打实需要“换”的东西，就齐活了。
第一件事给三电做个“体检”，不花钱也能做！
这三电就是电车的心脏、大脑和骨骼。保养它们，关键在于“监测”它们的运行状态，而不是像油车那样，一会儿加点“营养液”，一会儿做个“SPA”。每次去4S店，正常的保养项目里，就该包含对“三电”的免费检测。它们会用专业的仪器，读出电池健康度（SOH值），看看电芯电压是不是均衡，电机运转有没有异常，电控系统有没有报错码。这些，都是厂家规定好、厂家出的钱，轮不到4S店单独再收费！
电池检测重点看SOH。新车100%，要是掉到80%以下，那可得留神了，得问问为啥。还得检查电池有没有漏电、壳体有没有破损，万一磕碰到了，安全问题可不是闹着玩的。
电机检测：听听有没有奇怪的噪音，看看轴承是不是润滑到位，线路有没有松动。有些车，还得瞅瞅电机里头的齿轮箱油，看有没有漏油的迹象。
电控检测：BMS（电池管理系统）这东西，得让它乖乖听话。有时候，厂家会通过OTA（空中下载）升级，优化一下能耗逻辑，这都是好事儿。
敲黑板 厂家都说了是免费检测，你还为“三电深度检测费”、“电池均衡费”买单？那可就真是“人傻钱多”的典型了。正经的车，BMS自己就能把电芯电压给“掰扯”匀了，人工跑去“均衡”？纯属瞎折腾，搞不好还给“弄坏”了。
第二件事这3种油”，按时换，别偷懒也别瞎积极
虽然不用给发动机喂红牛”，但电车里头也有几种“油”，关系到安全和寿命，必须按厂家手册上的周期换。早换？那就是浪费钱。
刹车油这个一般是2年或者4万公里换一次，费用大概在200300元。刹车油这东西，就像个“吸湿器”，时间久了就容易吸收空气里的水分，你踩刹车的时候，可能就需要更长的距离才能停住。所以，就算里程没到，时间到了，也得换！安全第一，这钱不能省。
齿轮油（减速器油）：这个得6万公里左右换一次，花个150300元。它负责给驱动电机里的齿轮润滑，要是老不换，齿轮磨损了，你开车就会感觉动力输出没那么顺畅，卡顿卡顿的。别听4S店忽悠你说“3万公里必换”，那都是套路。
冷却液：这个周期最长，大概4年或者10万公里换一次，花个200400元。给电池和电机降温，就像人的身体需要调节体温一样。只要没发现漏液，或者上次保养时被人瞎加了自来水，基本上你开到换车，可能就换过这么一次。
第三件事易损件看状况，别迷信年限！
电车有些易损件和油车也差不多，但胜在“耐用”！而且，很多小零件，你完全可以自己动手，省下一半的钱。
空调滤芯这是最容易被“过度保养”的。一年或者1万公里换一个，成本就3050块。它主要是过滤空气里的灰尘和尾气。要是脏了，车里会有点异味，吹风的量也会变小。自己换？那简直是“幼儿园级别”的操作，打开副驾驶储物盒后面，一掰就下来了，5分钟搞定！4S店收你150块？啧啧，那100块算是给人家“学费”了。
轮胎：这个得看磨损情况，一般35万公里或者磨损到1.6毫米的时候才考虑。电车因为电池重，比油车多了20%30%的重量，加上电机扭矩大，轮胎磨损确实会快点。所以，选个耐磨型的新能源专用胎，第三方品牌比原厂的，能便宜个30%呢。
刹车片：电车这东西，得益于那个“动能回收”功能，刹车片磨损比油车慢了一半都不止！很多车主开到10万公里，刹车片都还好好的。只要厚度没低于0.6厘米，就没啥大问题。
雨刮器：一年换一次，50100块。别等到橡胶都老化了，干刮伤玻璃，那才叫亏。
4S店里那些智商税”项目，咱一个都别碰！
说到底4S店里的套路，无非就是“虚构保养需求”和“夸大零件损耗”。以下这5个项目，就算你把钱包掏空，也别给他们一分钱！
1 电机深度清洗/线束养护：电机是个密封的“大盒子”，正常开，里头哪来的灰尘？“深度清洗”？说白了就是用水冲冲外面，收你300500块。线束也是有绝缘保护的，只要不是泡水、不是磕碰，好着呢，肉眼看看就成，哪用得着额外花钱“养护”？
2. 电池均衡保养/激活服务：前面说过，BMS自己就能搞定电压均衡。人工“均衡”？不仅没用，还可能把电池管理系统弄“糊涂”了。那些号称能“激活电池”、“提升续航”的800块套餐，简直是把钱扔水里。
3. 底盘装甲/专属护理：电车底盘有电池护板，只要没烂、没变形，应付日常城市路况，原厂的防护就足够了。5001000块的“防锈喷涂”、“部件加固”，听听就算了。
4. 高价四轮换位：电车驱动轮确实磨损快，换位有必要。但4S店收你150200块，外面修理厂20块就能搞定，操作一样的。这“电车专属”的名头，就是用来溢价的。
5. 空调系统深度清洗：只要你车里没“下水道”味儿，空调就没必要“深度清洗”。200400块，自己买个50块的清洗剂，对着出风口喷喷，再开最大风量吹一会儿，效果一样。
省钱小妙招10万公里能省个“小目标”！
电车保养本来就该花钱少”，再加上这几个小技巧，你还能省更多，而且不影响质保！
1 零件自己买自己换：空调滤芯、雨刮器、空气滤芯（有些车有），网上搜搜，大品牌同型号的，能便宜50%70%。换装教程满天飞，比换灯泡还简单。
2. 油液选通用款，别被“专用”吓住：齿轮油、刹车油，不用非买4S店那“原厂专用”。只要符合国标型号（比如齿轮油75W90，刹车油DOT4），像美孚、嘉实多这些大牌子的，性价比更高，费用能省一半。
3. 常规检查，第三方也能做：三电基础检测、轮胎换位、油液更换，正规的第三方维修店都能做，价格比4S店便宜一半。还能保留检测报告，质保一样有效。想想看，4S店一次400块，第三方200块，10万公里就省了2000块！
4. 动能回收用起来，刹车片能“飞”很久：开车时，把动能回收调到最高档。市里开开，基本就靠它“刹车”了，刹车片磨损能延长到10万公里以上。少换一套刹车片，就能省个8001200块。
不同周期的保养清单照着做，不迷路！
1万公里1年：三电系统检测 + 空调滤芯更换（自己买滤芯，50块搞定）。
2万公里/2年：三电系统检测 + 刹车油更换（200300元）。
4万公里/4年：三电系统检测 + 冷却液更换（200400元）。
6万公里/6年：三电系统检测 + 齿轮油更换 + 轮胎换位（300500元）。
10万公里：上面项目循环，再加上刹车片检查。算下来，总费用不会超过1500元。
再跟油车比比油车10万公里，保养费怎么也得1万块往上，电车呢？4000块以内妥妥的。这还没算油车那些额外的积碳清洗、火花塞更换之类的。这差距，就是6000块！
归根结底电车保养的精髓，就是“省事”！
电车这玩意儿结构比油车简单太多了，它的保养逻辑也更纯粹：不用频繁换一大堆消耗品，不用做那些花里胡哨的“养护”。你只要把“三电检测、油液更换、易损件检查”这几件事儿抓住了，既能保证安全，又能省下不少真金白银。
4S店那些所谓的专属项目”，无非就是把油车的保养逻辑硬套到电车上，利用信息不对称来赚钱。记住，电车没那么“娇贵”，按着手册上的要求，把该做的核心项目做了，那些含糊不清的“养护套餐”，咱不买账！这样一来，保养才能做到既省心，又省钱。
不知道您家的电车开了多久、多少公里了？下次保养，有没有信心按照这个“省钱攻略”来试试？想想看，那6000块的差价，可以给家人添置多少好东西，又或者，给自己买点心仪的礼物，多开心！
有人说日子总得过钱总得花。但怎么花，怎么花得值，这才是门学问。4S店用一套说辞，让你心甘情愿把钱双手奉上；而咱们用常识和经验，就能把那笔“不必要的开销”省下来。这其中的差别，不只是钱，更是对生活的一种智慧和态度。您觉得呢？
（参考信息来源：《电车保养只做3件事！4S店推荐80%项目是智商税，10万公里省6千元》 自媒体汽车领域文章）
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