丰田普拉多，曾经的“加价神车”，如今降价5万却销量惨淡，月销仅1000多台，连国产新能源的零头都赶不上。 而方程豹豹8以37.98万起的价格，月销稳超2000台，配置直接碾压普拉多。 这场传统越野王者与国产新势力的对决，结果扎心了！
价格套路深，普拉多“假放血”真忽悠
普拉多官宣降5万，入门版42万起，听起来很香？ 但仔细一算全是套路！ 所谓“综合优惠9万”，必须捆绑旧车置换+五年分期，利息反哺车商，实际省下不足5万。 网友吐槽：“套路比越野路线还绕！ ”
反观豹8，37.98万起步，入门即顶配：全景天窗、电动真皮座椅、15.6英寸大屏、三区空调全齐活，价格透明无套路。 普拉多销售坦言：“来看车的年轻人，瞅一眼低配的织布座椅就摇头走人”。
配置寒酸，丰田标撑不起“毛坯房”
普拉多低配版堪称“毛坯装修”：44.98万的车，方向盘是塑料的，座椅手动调节+织物面料，后排连空调出风口都没有，中控屏仅10.25英寸，连CarPlay都要选装。 网友辣评：“买丰田标送铁皮！ ”
豹8入门版直接甩王炸：Nappa真皮座椅、前排通风加热、17.3英寸鸿蒙车机、50W无线快充、华为ADS 3.0智驾系统，甚至第三排都配了Type-C接口。 差价7万，配置倒输十年。
性能被吊打，混动油耗竟比插电贵8倍
普拉多吹爆的2.4T混动（331马力），实测零百加速8.86秒，WLTC油耗10.11L，必须加95号汽油，一公里成本近1元。
豹8的2.0T插混轻松输出500kW功率，4秒破百，纯电续航125公里，市区通勤零油耗，亏电油耗仅8.5L。 家用充电桩每公里成本不到1毛，比普拉多省8倍。 老越野玩家算账：“常年跑野外的，油钱够再买辆豹8了！
越野黑科技？ 丰田老古董遇降维打击
普拉多引以为傲的全时四驱+托森差速器，确实能爬陡坡过交叉轴。 但豹8的“浮水模式”水深1米照开不误，云辇-P底盘自动调平车身；坦克700的“坦克掉头”原地转圈，普拉多的机械锁瞬间变老古董。
更扎心的是可靠性神话破灭：豹8三电系统经过百万公里测试，坦克700混动穿越过羌塘无人区，国产车早已不是“脆皮”。 广东越野俱乐部会长透露：“十年前玩沙漠清一色普拉多，现在70%换成了坦克和豹5”。
第三排小板凳，普拉多轴距短了条腿
普拉多轴距仅2850mm，硬塞6座布局，第三排腿部空间仅640mm，成年男子坐进去膝盖顶前座，网友吐槽：“狗座都比这宽敞”。
豹8轴距拉到2920mm，第三排腿部空间730mm，实测1.75米身高能跷二郎腿。 后备箱常规容积650L，放倒座椅秒变2米双人床。 普拉多因电池侵占后备厢，储物空间还缩水了。
智能座舱对决：老年机VS科幻战舰
普拉多顶配才给12.3英寸屏，车机卡顿、语音识别智障，仅支持主驾指令。 低配版更是“电子垃圾”：半液晶仪表+收音机级喇叭。
豹8全系标配50英寸AR-HUD+17.3英寸旋转大屏，鸿蒙系统支持多设备互联。 AI语音能听懂“打开天窗并调低空调温度”这类复杂指令，副驾甚至能用中控屏打原神。 年轻人嘲讽：“坐进普拉多像回到诺基亚时代”。
保值率神话崩塌，丰田标不如国产标
二手车商集体哭晕：2020年老款普拉多三年保值率85%，但2025款新车落地先打8折，二手市场无人接盘。
豹8因三电终身质保+配置过剩，二手价稳居同级前三。 更狠的是政策打击：一线城市新能源绿牌免费，普拉多连竞拍资格都没有。 销售摇头：“现在只有40岁以上老车主为情怀买单，年轻人认国产标”。
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