明明觉着小排量车“抠门”是板上钉钉的事儿，可咋一溜烟儿上了高速，反倒成了大排量涡轮增压的“耍宝”舞台？
这事儿，咂摸咂摸，颇有嚼头。
眼下油价“窜天猴”似的往上蹿，谁的腰包也不是聚宝盆。
所以，盘算着买车的时候，油耗这茬儿，铁定是躲不开的。
照理说，排量越“迷你”，喝的油越“秀气”，这理应是条铁律吧？
但最近瞅见不少车主在网上“晒”油耗数据，着实让人有点“宕机”。
先说说这1.5L自吸的“小可爱”，市区溜达那叫一个舒坦，红绿灯起步也算麻利。
可一旦“撒欢儿”上了高速，想超个车，猛踩油门，发动机在那儿“嚎”，速度倒是上去了，可油表指针也跟着“跳水”，这感觉就像辛辛苦苦攒下的“老婆本”，一下子被风卷走了似的。
有位轩逸车主就“吐槽”说，高速超车就像在等冰镇饮料回温，动力“姗姗来迟”。
数据也挺“扎心”，时速过了100公里，“油老虎”就开始冒头，油耗曲线呈一个U型反弹，越跑越烧钱。
再瞅瞅1.5T的“小钢炮”，这玩意儿有点意思。
涡轮“登场”的时候，那感觉就像被人从背后“duang”了一下，动力立马“起飞”。
有位思域车主“支招”，说只要让涡轮“火力全开”，油耗比市区能“打个七折”。
这涡轮就像个“秘密武器”，弥补了小排量“后劲不足”的缺憾。
不过，这“小钢炮”也有个“小脾气”，一到市区“堵成粥”，频繁起步停车，油耗立马“爆表”，分分钟让你怀疑是不是“油表坏了”。
最让人“大跌眼镜”的是2.0T的“猛兽”，不少车主“炫耀”数据，高速巡航油耗竟然比一些“混血儿”车型还“省”。
大众EA888发动机有个“黑科技”，叫闭缸技术，高速“溜达”起来，四个缸“歇”俩，省油效果那叫一个“顶呱呱”。
再加上车身设计得比较“苗条”，风阻小，油耗自然就“下来了”。
不过，这也有“后遗症”，市区“遛弯儿”起来，油箱就像开了个“天窗”，烧钱速度让你“肉疼”。
那问题来了，为啥会冒出这种“幺蛾子”？
一位汽车研究院的工程师“撂了实话”，高速工况考验的是发动机的“内功”，大排量涡轮机在最佳工况区间反而更“给力”。
简单说，就是大排量发动机“底气足”，跑起来更“悠哉”，不用使劲“招呼”油门，自然就“省着点儿”了。
当然，选车不能光看“吃多少”，还得看自己的“用车剧本”。
一位跑运输的王师傅“盘”了笔账，如果一年“跑”5万公里高速，2.0T比1.5L能省2500元油钱。
但如果80%的时间都在市区“磨叽”，那还是1.5L更“精打细算”，一年下来能省1800元。
至于1.5T，就像个“万事通”，啥都能“掺和”一脚，但啥都不“拔尖儿”。
汽车媒体《驾域》的主编程昊给的“锦囊妙计”也挺“接地气”，每天通勤超过50公里，而且经常“飞奔”高速，那就选2.0T，纯市区“慢摇”，1.5L更“巴适”，1.5T算是“折中方案”。
其实，这油耗的“宫斗戏”，本质上是效率的“厮杀”，没有绝对的“常胜将军”。
就像资深车评人老谢说的，摸清你的“用车路数”，比盲目“死磕”参数更要紧。
别光“盯着”排量大小，想想自己平时都咋用车，才能选到真正“对味儿”的“省油小能手”。
所以说，别再“死守”着“排量越小越省油”的老黄历了，这年头，买车可得“擦亮钛合金眼”，多做“research”，才能避免选错发动机，每个月白白交几百块的油费“学费”。
毕竟，省下的钱，还能多“撸”几串烤串呢！
全部评论 （0）