东风本田新款SUV1月8日上市，动力升级或带来惊喜价

2026年1月8号，东风本田低调推出了新款HR-V。这次并非全新换代，而是一次中期改款，官方宣传说是“焕新”，但懂行的人都清楚——这是一次不得不做的调整。上一代车型销售成绩一直不理想，去年11月全国仅售出660辆，在紧凑型SUV市场里排到第39名，这样的表现如果继续下去，恐怕连展厅里摆放展车的理由都不够充分。

改款前厂家还推出了一个早鸟权益活动——1月1号到8号下单可获十万积分。不过活动已经结束，想赶这一波福利的人已经没机会了。但老实说，积分这种东西对真正要买车的人吸引力不大，大家更关心的还是价格有没有降、配置有没有升级。

外观上的变化并不激进，前脸延续了本田经典的六边形中网造型，但是采用了熏黑处理，搭配翼展式前大灯，整体看起来年轻了一些。车身颜色新增了水泥灰和赛道红，轮毂尺寸范围也扩展到17-19英寸。尾灯是回旋镖样式，排气口隐藏在车底，车顶摒弃了黑色胶条的设计，简洁利落，但改动幅度算不上大，只是让原本有点老气的外观多了几分清爽。

车内配备了10.2英寸双联屏，采用悬浮设计，中控区的空调保留了物理旋钮，这个设计堪称务实——很多司机不喜欢在开车时频繁点屏幕调节温度，旋钮的直观体验更友好。软质材料覆盖面积增加，缝线和镀铬饰件让车内质感提升不少，功能方面支持CarPlay、蓝牙钥匙和语音控制，够用，但在智能化体验上明显不如国产新势力车型。

空间一直是HR-V的优势。车长4.57米、轴距2.65米，前排头部空间充裕，后排膝部空间有两拳之多，地板平整度高，就算坐在中间也不会挤。后备箱能轻松放入三个行李箱加一个背包，高配的“魔术座椅”更是灵活，把后排座椅翻起就能装下一辆自行车或一株大盆绿植，对于家庭用车来说，这种储物能力非常加分。

动力依旧是那台1.5T涡轮发动机，最大功率134千瓦，搭配CVT变速箱。这套动力在CR-V上也能见到，官方综合油耗为4.82L/100km，实际城市路况基本在6-7升，高速更省。底盘结构是前麦弗逊加后多连杆的组合，调校偏向运动，转向响应稳健，小颠簸处理得也不错。最小转弯半径只有5.2米，新手也能轻松掌控。

安全上没有缩水，全系标配本田SENSING 360系统，功能涵盖自适应巡航、车道保持、碰撞预警等。车身结构采用ACE承载式设计，高强钢比例高、气囊覆盖全面——连后排侧气囊都有。相比丰田锐放和大众途岳，它的主动安全配置更全，但多媒体系统的流畅度依然落后国产品牌。

价格暂时没公布，现款区间是15.99-22.89万元，主力销量集中在16-18万元。市场普遍猜测这次起售价可能会压到15.5万元以内，或者加配全景天窗和电动座椅记忆等，但单靠这些升级或许不足以应对竞争。毕竟，丰田年底就上了锐放混动版，大众也推出了五年质保政策，压力不小。

HR-V并不是一款糟糕的车，它的空间、动力和安全表现都很稳，但年轻用户的兴趣在转移。国产车型如银河E5、比亚迪元PLUS更强调智能化和科技感，加上电动车充电便利，本田以稳定为主的车机系统显得有些老派，吸引30到45岁家庭用户没问题，但对年轻消费者的吸引力有限。

真正的变数在混动版。计划在2026年二季度推出的1.5L i-MMD混动系统，可以正面迎战丰田双擎。如果定价合理，再配合经销商暗中优惠，也许有希望找回市场份额。最终，HR-V能否翻盘，还得看价格、政策和产品力能否同时给到诚意。