九十年代，摩托车品牌繁多，其中日系合资车占据了主力地位，此外还有一些国产品牌和众多山寨杂牌。要说质量最为出色的，毫无疑问还是日系品牌。80年代，很多摩托车是日本原装进口的，而到了九十年代，主要是合资品牌。这些日系摩托车各具特色，其中有一类以超级省油著称，下面就列出三款省油的代表车型。
第三名：轻骑铃木K90
这款摩托车采用铃木的技术，百公里油耗仅为一升三。它是一款两冲程的车型，正大光明地烧机油，机油需加入汽油箱，与汽油混合使用。铃木K90的质量非常可靠，不仅是发动机，整车的耐用性也值得称赞。当时有一些地方的派出所也配备了这款车，使用了多年，依然没有出现什么问题，而同样时期的重庆80摩托车则早已损坏。1998年，我曾骑过一辆铃木摩托车，从周村正阳路出发，用15分钟的时间就到了张店植物园，最快能跑到100公里时速，车子没有任何晃动，发动机也没有出现问题，那款车叫做济南轻骑铃木雄风K100。
第二名：天虹90
这款车的百公里油耗为一升二。在当时，市场上大多是两冲程摩托车，很多有钱的老板都骑125cc的两冲程摩托车，这些车的油耗非常高。天虹90因其特别省油而闻名，很多家庭条件一般或者想跑摩的的用户选择了它。此外，还有一款天虹100，配备了自动离合四档变速，外形上比天虹90更加饱满，另外它也被称作“大头100”，其发动机是全进口的，油耗省且安静。天虹90有一个唯一的缺点，就是刹车摇臂较短，导致刹车效果不佳。
冠军：嘉陵70
嘉陵70被称为本田的经典之作，其百公里油耗低于一升，仅为0.95升，质量出色，开十年也不会出现问题。有一位车主在1984年购买了一辆红色小油箱、纯进口的嘉陵70，购买价格为2100元，使用了11年后以2700元的价格转卖，反而赚了一笔。第一批本田进口零件组装的嘉陵70，其百公里油耗为0.95升，而全国产化后，百公里油耗增加至1.7升。如今生产的嘉陵70百公里油耗为2升，不过马力也变得更强了。
曾有人尝试让嘉陵70和本田125进行一场拔河比赛，结果你们猜怎么着？本田125居然输给了嘉陵70！不信的话，你们可以亲自试试。因为嘉陵70配备了半离合器，起步非常有力。
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