这次申报的十款车，覆盖了从六七万到三四十万的全价位段，轿车、SUV、MPV全品类，纯电、插混、增程全动力形式。这阵仗，明摆着告诉咱们消费者：2026年的车市，从第一季度开始就不会让你闲着。
先看高端战场。极氪8X的申报信息一公布，大家讨论最多的不是技术，反而是它的外观。有人说它没了极氪9X那种前卫的科幻感，更像一台传统的豪华SUV。直瀑式格栅和分体式大灯还在，但加上了轻溜背和传统机械门把手。它长超过5米1，轴距超过3米，提供5座和6座。这尺寸和布局，摆明了就是冲着那些既要科技配置又要家庭实用性的用户去的。
它用的2.0T插混系统、三电机版本、48V主动稳定杆和6C超充电池，都是极氪9X上的同款技术下放。纯电续航最高申报到328公里，馈电油耗百公里6.43升。它的任务很清晰：用更亲民的价格和更务实的造型，去收割那些觉得极氪9X太个性、太贵的家庭用户。
阿维塔12这次一口气申报了三个版本，两款纯电，一款增程。最引人注目的是，纯电版里出现了前后功率分别为210、251、251千瓦的三电机版本。这意味着什么？性能恐怕会非常夸张。而且它把激光雷达放到了车顶，门把手也换成了半机械式。这些变化都指向一个目标：强化它的高性能和智能驾驶标签，用更丰富的动力组合去吸引不同偏好的性能玩家和科技爱好者。
如果说上面两款是在现有高度上做延伸，那零跑D19就是直接来树立新标杆的。车长5米25，轴距3米11，标准的大型SUV身材，提供6座和7座。它申报了纯电和增程两大路线。增程版用上了1.5T增程器，配合80.3度的大电池，纯电续航标称CLTC 500公里。纯电版更猛，直接宣称全系1000V平台，配115度电池，CLTC续航720公里。这续航数字在目前市场上是第一梯队。这还没完，根据之前的预告，它还可能搭载高通双
8797芯片、车规制氧系统、零重力座椅、闭式双腔空气悬架等等。零跑的目的很明确，用全栈自研带来的成本优势，把中大型SUV的配置和体验门槛拉下来，打一场“价值战”。MPV市场也迎来了一个重磅新玩家：智界V9。这是鸿蒙智行旗下的第一款MPV。尺寸很大，车长5米36，轴距3米25，是标准的全尺寸MPV。
它目前申报的都是增程版本，用了奇瑞的1.5T增程器，电池有37度和53度两种，WLTC纯电续航在158到223公里之间。它的看点不在于续航多长，而在于华为的生态。华为巨鲸平台电池、新乾崑智驾系统、预计会有的智能座舱，还有二排支持180度旋转的零重力座椅、制氧机、冷暖冰箱这些舒适性配置。它要做的，就是给高端MPV市场注入强烈的智能科技基因。
从这份清单里，你能清晰地看到每条赛道都挤满了选手。7万级的零跑A10和奇瑞QQ3，在拼续航和智能；10-20万级的比亚迪海狮、海豹，在强化续航和智驾配置；20-30万级的小米SU7和阿维塔12在性能与科技上不断加码。
30万以上的极氪8X、零跑D19、智界V9和大众ID.9X，则在空间、豪华、全能和科技生态上展开对决。没有一款车是模糊的，每一款都带着精确的定位和明确的竞争对手而来。2026年的车市序幕，就这样在工信部的申报信息里，写满了硝烟味。
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