问界M7卖出十万辆，跻身品质榜前三，车主选它理由惊人一致，日常上下班接送孩子，节假日出行无忧无虑

问界M7卖出十万辆，跻身品质榜前三，车主选它理由惊人一致，日常上下班接送孩子，节假日出行无忧无虑

话说回来, 问界M7这款车卖得特别好, 听说已经卖出去十万辆了, 在车子质量排行榜上也能排到前三名。很多车主都选它, 而且他们看中这车的原因都差不多。平时呢, 就是开着它上下班, 接送孩子上学放学, 顺便周末再去趟超市买买菜什么的。到了节假日或者过年的时候, 还会开着它回老家探亲, 要不就是全家人一起出去自驾游玩。基本上, 大家买这车就是为了应付这两种生活场景, 在城市里转悠和跑长途都得兼顾。

要说这车, 它光靠电就能跑327公里, 一般人一个礼拜充一次电, 肯定是够用了, 城里开来开去一点问题都没有。但真正让大家下定决心买它的, 还是它那个油电混合, 一共能跑1690公里的超长续航。

这什么概念呢, 差不多就是你从上海一直开到北京, 中间可能也就需要加一次油就足够了, 不用老是担心油不够用, 路上找加油站也很方便。这个续航里程确实给大家吃了个定心丸, 尤其对于那些经常需要跑长途的人来说, 简直就是个救星。

大家买这辆车的时候, 心里都有一本账, 算得可明白了。他们倒不是想着这车有多么豪华, 内饰多么高档, 而是实实在在地在算计, 每年那么几趟开回家乡或者出去玩的长途旅程。

你想啊, 平时大多数时间, 车子都是在市区里短距离跑跑停停的, 比如送孩子上下学, 去菜市场买菜, 或者去公司上班。这些小事, 随便一辆电车都能搞定。可是一年里总有那么几次, 可能就是过年过节要回老家, 或者趁着假期和家人朋友一起出去自驾游, 一开就是好几百公里甚至上千公里。

这时候, 路上堵车啊, 服务区找不到充电桩或者加油站啊, 这些就成了大问题。所以大家情愿多花点钱, 就是为了那一年到头可能就用那么几次的长途奔袭。他们愿意为这个, 万一, 路上遇到状况, 也能轻松应对的情况买单。

为了让长途坐着更舒服, 这车的升级也是往这方面靠拢的。比如, 车的座位做得特别舒服, 坐久了也不会觉得累, 音响效果也特别好, 路上放点音乐, 听个广播什么的, 几个小时的车程也能过得开心些, 一点不觉得闷。

这些小细节, 其实都是为了那些可能要开上七八个小时的长途旅程准备的, 让大家在路上也能享受到家的感觉。

说起来也有点意思, 大家所有的心思, 所有的这些精打细算, 其实都是在为一年可能用不了几次的那些, 比较极限的远途旅行做准备。结果呢, 平时每天开着这辆能跑一千多公里的车, 却只是在城市里转悠, 干着那些短途的活儿。

明明车的电量还剩下两百多公里, 也就是还能跑挺远的, 很多人心里就开始犯嘀咕, 琢磨着得赶紧去找充电桩了。为什么会这样呢, 就是因为大家开惯了这种超长续航的车, 惯了电量总是满满的, 这样心里才踏实。

所以说, 车上那种超出日常使用需求的大量续航里程, 就像是一个安静的保镖一样, 大多数时候它只是静静地待在那里, 很少有机会真正发挥它所有的潜力。就像家里有个超大的备用电源, 虽然平时用不着, 但你知道它在那儿, 随时能派上用场, 心里就特别有底气。

这种感觉, 其实就是买车人想要的。