说真的，这年头，谁还敢说汽车就是汽车，方向盘一转，油门一踩，开了几十年也不会变——老祖宗那一套“人定胜天”的信念，在眼下这场自动驾驶的热潮面前，有种说不出的尴尬感。
摩根士丹利这回直接把大招甩了出来：Robotaxi要迎来“iPhone时刻”了，现在买带方向盘的车，好比在黑莓还当道那会儿抢着下单，别的不敢说，至少显得有点儿执着于昨日的人类情怀。
还记得那些年大家对自动驾驶——AI、传感器种种新玩意——摇头晃脑地抛出“安全才是王道”“技术不成熟”之类保守意见，现在看，已经渐渐没啥底气了。
有那么些人，还在问：这一波变革，真到这一步了吗？方向盘都快成“复古配饰”了，汽车这玩意，真有可能快变成那种租还式“出行工具”，而不是你家楼下独一份的小心肝。
一场技术奇点的爆炸
摩根士丹利这份最新报告，说得斩钉截铁，把Robotaxi的到来直接和iPhone2007年那一战相比划等号。
这对于传统汽车工业来说，绝对不只是换个零件，不是多安一个LDW（车道偏移警示）那么的小升级。
最大的推手是谁？AI。没错，就是最近几年从“写论文”到“炒股”、从人脸识别到对话编程，连会背唐诗都不在话下的生成式人工智能。
前几年自动驾驶还处在小打小闹阶段，大家都在练“幼儿园拼搭积木”，到了现在这波大模型加持下，自动驾驶的感应、决策、学习能力，好家伙，用“不一样的烟火”都不够形容。
技术上的进步，可能比你想象的要快——不是说自动驾驶真能百分百应对所有奇葩路况，也不是滴滴打车就能把每个司机换成芯片了，但摩根士丹利的意思是，商业化环境已经变了：Robotaxi随叫随到，不再只是概念展示。
那么问题来了，为什么说“方向盘”快要“下岗”？
两点。
第一，资本的速度。
说实话，现在主流的自动驾驶项目，用的都不是烟囱里抽出来的研发资金。
特斯拉、Waymo这些玩家，做自动驾驶烧的都是大把的真金白银。
技术进步跟资本的爆发式聚集密不可分。
而且，不仅老牌的互联网与新锐AI公司盯着这块大蛋糕，传统车企也憋着一口气要证明“我不是只会用发动机喝油的老大爷”。
第二，全球“地缘政治的意志”。
这听起来玄乎，但其实很现实。
中、美、欧洲，谁愿意放弃下一个交通革命的制高点？
各国政府一手拉警戒线，一手撒钱补贴，谁都不敢说“自动驾驶归你了，我守着燃油车养老”。
这也是一个“谁都要抢龙头”的资本与政策大合唱。
拿数据说话才有底气
从具体销售数据看，电动汽车还是一路高歌猛进。
你以为这个是旧闻？那6月126万辆的全球电动车销量，同比涨了30%，中国单月狂飙43%，欧洲继续上升，唯独美国这边节奏稍慢。
自动驾驶的普及速度大概率就是资本、政策+用户心理共振出来的混音。
摩根士丹利看好特斯拉，不光是因为它那堆电池和小电机，更重要的是对自动驾驶数据和软件积累的疯狂上心。
什么增持评级、目标价翻涨多少点，都是对未来“车不再卖给个人，直接接入出行生态”的模式变革下注。
其实，不止特斯拉在里头吃红利，谁有自动驾驶相关数据、控制权、算法积累，谁就有未来。
现在你买车，是不是还在意“哪个牌子的方向盘更顺手”？也许几年后，这种问题会变成“哪个平台的Robotaxi更靠谱，到了家门口不掉链子”。
拥有私家车的信仰，终将被顾客习惯所吞没？
说实话，汽车工业过去一百多年，汽车对于大多数家庭，都是一个“归属感”+“体面感”的象征。
不过这个逻辑，正在被现实与未来一步步侵蚀。
随着出行需求碎片化，城市空间日益紧张，把家里小两口工资的一半砸进一辆车的年代，似乎已经过去了。
现在Robotaxi商业化的铺路赛，摆明就是要挑战“拥有即归属”的社会底层信念。
谁还在乎一辆车是自己命名的“黑马”，外观只为独一份量身定制？
有了自动驾驶出租车，按需叫车，走到哪都能约，省心省钱还省麻烦，买私家车成了“鸡肋”，有就剩下情怀，没有也没啥损失。
大家都在互联网上“嘤嘤嘤”晒车，但未来你可能更在意的是地图上的热力点。“这地段Robotaxi多不多，价格多少，5分钟能不能到”。
这里面最大的反转是什么？
传统汽车产业链面临原地解构。
从发动机工厂，到方向盘供应商，再到经销商门店，大家靠“买卖车送保养”吃饭的模式，被一键打包进了“共享出行”的新洪流。
谁能想象，方向盘这样一个人类文明的小发明，可能真的快和黑莓手机成了夜幕下的回忆。
等等，我们是不是想得太乐观了？
其实，有一点话不能说太满。
自动驾驶技术和Robotaxi商业化，再厉害也不是马上能把马路上所有车都变成“无主牌号、零失控率”的那个理想型。
城市交通环境复杂得一塌糊涂。
不说天灾人祸，光是道路施工和老人横穿绿化带，就足以让AI系统疯狂调试。
出行安全，数据隐私，算法伦理，这些现实考验不可能说丢就丢。
摩根士丹利的乐观预期是一回事，实际落地还得一步步看。目前Robotaxi在核心城市试点有点像家长带小孩溜冰，虽然气派，但距离“全民普及”还有细节等候处理。
还有消费者心理关卡——很多人对自动驾驶出租车仍有较强疑虑，也未必真的愿意马上舍弃有“专属香气”的私家车。
就像智能手机刚冒头那会，大家还不会轻易放弃熟悉的“按键输入法”。
你觉得自动驾驶一定会辣么快地彻底干掉方向盘吗？咱们不得不质疑一下这个“iPhone时刻”是否真能那么一锤定音。
资本推波助澜，科技刺客不灭
当然，特斯拉、Waymo那些头部玩家如今风头正劲。
摩根士丹利还点名看好其他聪明公司。
这个方向盘下岗趋势确实在加速，但一夜之间变天的事情，纸面上显得“壮丽”，现实中还得注意细节，市场环境也许会比分析师的预估多绕几个弯。
谁都想抢在交通变革前夜抢个好座位，但消费者的接受度、城市管理压力、政策落地速度，都是影响最终命运不可忽视的变量。
说得直接点，车企研发的自动驾驶出租车，不等于你家门口下周起就没有出租司机了。
技术进步、资本联动、政策支持，三头马车拉着未来赛道狂奔，但终点处还得看大环境和消费心理的认可度。
汽车要放下方向盘？你是不是心头还隐隐有点不舍。
归属感这个事，真不是语音识别系统能一夜取代的。
但说到人类习惯，表面一看死板，真要转型，也可能比你想象灵活。
当Robotaxi真的满街跑，人们还是会用段子自嘲：以前是争“谁方向盘握得好”，以后就比“谁的叫车平台更有范儿”。
那最后一问，科技到底是让我们自由了，还是悄悄改变了什么想象力里的独特空间？
谁都说不准。
这个自动驾驶的大浪潮，怎么看都像是iPhone第一次点亮世界的瞬间。
但每一次技术变革背后，藏着的都是用户习惯、市场秩序、旧产业的集体挪位。
方向盘不会立刻退场，但那种握在手里的安心感，迟早有一天，也许会变成科技的怀旧符号。
有的人会抱怨，有的人会期待，大部分人其实只是“跟着跑”而已。
只有缓慢地见证一切，才知道这段变革的新故事，究竟会带来多大冲击。
到时候，如果你走在城市街头，看见Robotaxi停在路边，还有几个人在车窗外犹豫，该不该上车，别怪他们怀念过去。
那些年方向盘见证的故事，和黑莓曾经闪耀的青春，本就是时代变化的缩影。
迎接技术的到来吧，但别忘了为“旧习惯的倔强”留一点温柔的告别仪式。
你怎么看Robotaxi的“iPhone时刻”？会想念方向盘吗，还是更希望早点体验一下“无驾驶新世界”？
评论区聊一聊你心中的科技革命是哪些味道，会不会有点忐忑？
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