2026年9月11日，马德里巴拉哈斯机场旁一条全新的5.4公里赛道正式亮灯，土生土长的马德里人卡洛斯·塞恩斯驾驶Williams赛车驶入一练赛道，这是这座城市时隔45年再次迎来F1大奖赛周末，而西班牙大奖赛传统举办地巴塞罗那的承办合同仍未官宣终止，两座城市同争一个国家名号的局面就此成型。
上一次马德里办F1要追溯到1981年，当时使用的是非永久城市道路赛道，硬件条件与如今不可同日而语。2024年1月23日，F1总裁斯特凡诺·多梅尼卡利在官方发布会上确认与马德里方面签下10年承办协议，合约覆盖至2035年。
他在同一天公开表态，马德里站的落地并不排除巴塞罗那继续办赛的可能，双方仍在就续约进行谈判。这句话直接决定了此后两年西班牙F1版图的双重走向。
2025年4月，Madring赛道正式破土动工。这条赛道采用城市道路与永久铺装混合设计，单圈5.4公里、22个弯道、正赛规划57圈，还规划了F1历史上首个室内围场。
同年，塞恩斯被正式任命为Madring赛道官方大使，他从一名普通的马德里籍车手变成了家乡赛道的门面人物。2025年11月27日，马德里自治区主席伊莎贝尔·迪亚斯·阿尤索公布赛事经济预估，称大奖赛将为当地GDP带来45亿欧元增量拉动。
2026年9月8日，海外体育媒体发布赛前前瞻，确认塞恩斯将成为首位在家乡本土赛道出战F1正赛的马德里籍车手。他此前整个职业生涯从未在马德里参加过任何一场F1正式比赛，Williams车队当前的赛车竞争力也远非顶尖，这让"本土作战"四个字带上了一层不确定的意味。
9月11日19时30分（北京时间），一练正式开始；23时，二练跟进。9月12日18时30分三练、22时排位赛，9月13日21时正赛发枪，全部赛程已提前锁定。
值得注意的是，马德里站并不意味着巴塞罗那站立刻消失。巴塞罗那与F1的现有合同2026年底到期，续约谈判仍在进行。如果双方达成新约，西班牙将在同一赛历年度拥有两场F1大奖赛，这在F1商业史上并非首例，但对一个中等体量的欧洲国家来说极为罕见。同一国家双赛的可能性，正是多梅尼卡利2024年那句"不排除"所留下的现实悬念。
从赛道硬件看，Madring距离巴拉哈斯机场仅5分钟车程，官方预估90%观众将通过公共交通抵达，这在当前F1赛历中属于接驳条件最优的分站之一。45年前的马德里办赛用的是临时街道赛道，如今则是一条从零开始建造、拥有室内围场的永久设施，城市基础设施的跨越本身就是一条时间线。
塞恩斯从2015年进入F1、辗转Torro Rosso、雷诺、迈凯伦到如今Williams，十余年后终于等到家门口的赛道，而他所在车队的赛车性能能否撑起这场本土首秀，要等9月13日正赛57圈跑完才有答案。
目前可以确定的事实是：马德里大奖赛已进入首个练习赛阶段，10年合约写在纸上，塞恩斯以车手兼大使身份出现在围场，巴塞罗那的去留尚未官宣，9月13日正赛是这条新赛道的历史首场F1比赛。
下一个需要验证的节点，是三练和排位赛中各队在零历史数据赛道上的真实表现，以及巴塞罗那方面是否会在本赛季结束前给出最终续约答复。
