深蓝因道歉上了热搜。
起因是部分车主吐槽，深蓝汽车直接向车主推送了「向首任车主发放 10000 元 S09 专属购车券」弹窗广告。从车主发布的视频来看，只要车主坐上驾驶位，车机系统就会启动 5 秒左右广告，然后关闭。
推送 5 秒广告看似没什么影响，但实际上有车主反映因推送广告遮挡 360 摄像头信息差点撞上行人。
截图：微博@深蓝汽车 CEO 邓承浩
好在深蓝官方和深蓝 CEO 邓承浩及时回应并抱歉，表示内部已经进行流程优化，确保未来用更好的方式告知深蓝汽车的福利信息。事情到这里算是告一段落。
结合广告内容，不得不说直接在深蓝汽车推送的车机广告确实符合信息传播的「精准投放」原则，但消费者早已对带有「骚扰」成分的广告深恶痛绝，即便广告只有 5 秒，即便官方推送的广告是老车主的福利，依然很难得到他们的支持。
截图：抖音 APP
广告能提高品牌知名度，让更多普通消费者成为客户。当科技进入存量时代，我们能看到的广告频率逐步升高，除了常见的手机APP、平板、电视，甚至是有屏幕的智能冰箱，都可以推送广告。
这些智能设备推送广告，消费者其实忍一忍也能接着用，但汽车是大宗消费品，消费者普遍花十几万、数十万买了车，本以为车机屏幕就会成为广告时代的最后一片净土，可结果事与愿违。
车机屏幕推广告？潜在危险巨大！
实际上，深蓝不是第一家在车机屏幕推送广告的车企，在此前第三代哈弗 H6、蔚来 ES6、大众 ID.6 等车型都曾曝出推送车机广告的消息。
一旦出现车机广告都会引发用户的不满，尤其是大众 ID.6，当初推送的车机广告覆盖导航信息的上半部分，直接影响到车主的导航体验。
根据电车通的观察，所有车企收到用户的反馈都有所收敛，均表示不再推送类似信息。
图源：大众汽车集团
广告确实能大幅度提升品牌知名度和营收，对于本身拥有庞大拥趸的传统大厂来说，车机广告更是一个不可多得的宣传入口，都不用太多传播预算，只需要简单的系统推送，就可以让上百万老车主看到车机广告。
新能源汽车行业正处于迅猛发展的阶段，车企在技术研发方面的投入逐步增多，为了多刺激消费、减少亏损确实已绞尽脑汁。
短期来看，车企推送车机广告能提高知名度和营收，代价可能只是引起消费者的吐槽和不满，但以长远的目光来看待，现在市场值得选的产品这么多，消费者没有理由去选择一款会有广告骚扰的产品，车企日积月累的市场口碑和品牌价值很有可能受到沉重的打击，最后会在销量数据上呈现。
销量上的影响还不算什么，对品牌口碑影响最大的是安全。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条规定，开车时不能使用手机做妨碍安全驾驶的行为，如果被摄像头拍下违规操作，则要扣 2 分，罚 200 元。
罚款不是目的，本质上是防止用户驾驶时分心。如果汽车在启动时弹出广告，用户为了正常使用可能就要分出一只手去关闭广告，危险系数大幅度提升，完全违背了安全驾驶的理念。
这正是消费者抵制车机屏幕广告的根本原因，他们担心如果纵容车企推送广告的行为，未来说不定只要车辆有车机屏幕就能推送广告，甚至还能结合智能驾驶，检测到车辆在等红绿灯的时候推送广告。
一旦因为屏幕广告而导致交通事故的发生，地位再高的车企都很快跌入谷底。
广告确实能提高营收和利润，但严格守护安全底线才能成为真正的用户型企业，用电话、短信或者用语音广告的方式来告知车主，都要比车机屏幕广告更容易被车主接受，传播方式还需要车企多多斟酌。
车企变现可理解，但请勿「竭泽而渔」
按照邓承浩的说法，之所以做出推送广告的决定，是因为不少老车主都知道深蓝 S09 有相应的专属购车福利。
说白了，推送屏幕广告就是深蓝汽车刺激深蓝 S09 销量的手段。
图源：电车通摄制
深蓝汽车近几年的销量确实呈现出比较明显的上涨趋势，2023 年售出 13.48 万辆，2024年售出 24.3 万辆，但这两个年销量数据与 2023 年的 20 万辆、2024 年的国内市场 28 万辆和全球 45 万辆的目标，有着明显差距。
去年年底，邓承浩立下「全球 50 万辆、国内市场 40 万辆」的年销量目标，意味着今年的销量数据要翻一倍。
进入 2025 年，深蓝汽车的月销量均突破 16000 辆，在前四个月累计售出 70043 辆，这个成绩在国内市场已经很出色了，但以深蓝汽车的产品矩阵来看，目前只有深蓝 S05、深蓝 S07 两款 SUV 的月销量突破 5000 辆，而面向主流市场的深蓝 SL03、深蓝 L07，月销量很难突破 5000 辆大关。
按照现在的销量增长速度来看，深蓝汽车今年的销量成绩大概率会比 2024 年更好，但要想达成 50 万辆的年销量目标就很难了。
为了更多销量，深蓝汽车推出了主打品质的家用 SUV 深蓝 S09，这么一款大体量 SUV 给出 23.99 万元起的指导价格，显然是希望以平价优势与理想 L9、腾势 N9、问界 M9 等畅销 SUV 直接竞争。
图源：深蓝汽车官方
官方表示，截至 5 月 22 日 24 时，深蓝 S09的大定订单已经累计超过了 21168 辆，只要后续产能跟得上，超越理想 L9、腾势 N9 等 SUV 其实是完全有可能的，只是深蓝汽车自己设定的目标有些高，深蓝 S09 的市场潜力还没有发挥出来，官方这才做出将广告推送给老车主的决定。
正因为新能源车市的竞争足够激烈，车企做出的任何决定都应该更加谨慎一些，尤其是这种影响用户体验的决定，更应该三思。
广告不会消失，但会换一种形式出现
消费者对车机屏幕广告的反对声音很大，但广告确实会给车企带来不少收益，确实无法排除其他车企未来会推送车机屏幕广告的可能性。
一旦车市出现多家车企推送屏幕广告且放任消费者反馈不管的现象出现，相关部门可能会出台禁止汽车在行驶状态下推送广告的政策，用法律手段来维护出行安全底线。
不过电车通认为，车机屏幕广告成为普遍的概率还是比较低，「杀鸡取卵」的营销策略从来不是明智之举，车机屏幕广告未来可能会往「订阅功能」转型。
图源：梅赛德斯-奔驰
经查询，宝马、奔驰等品牌已经开始实施「订阅功能」了，比如奔驰的 10° 后轮转向功能需要每年支付 4998 元，宝马的远程车控 APP 需要一年交付 298 元，不交费则无法使用这些功能。
不仅如此，这几年新推出的部分产品确实有「赶鸭子上架」的意味，在上市发布会期间官方还明确表示相关功能会在未来几个月之后才会 OTA 升级。
影响驾驶安全的屏幕广告不可取，需要付费订阅的功能需要把选择权交给消费者。车企的最终目的是赚钱，但君子爱财应取之有道，消费者有权利对不合理的体验和付费提出质疑。
一旦与消费者对着干，车企只会落得被淘汰的结局。
（封面图源：深蓝汽车官方）
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