一锤子下去，117亿巨债灰飞烟灭！
又一个老牌车企，在中国市场，彻底“脑死亡”了。
不是什么经营不善，也不是什么战略调整，这次，是连债主都懒得救了，挥挥手说：“别抢救了，赶紧埋了吧。”
这说的，就是广汽菲克。
那个曾经靠一句“不是所有吉普都叫Jeep”，就让无数中年男人热血沸腾的品牌，如今，连个像样的葬礼都没有。
最惨的是谁？
不是那两个闹离婚的股东，而是那几十万掏出真金白银的车主。
一夜之间，4S店人去楼空，他们手里的Jeep，瞬间成了“绝版孤儿”。
你敢信吗？
几年前，你要是开一辆国产自由光，那绝对是朋友圈里最有品味的仔。
朋友聚会，你把钥匙往桌上一拍，聊的都是诗和远方，是翻山越岭的梦想。
可现在呢？你再开这车去二手车市场，车贩子看你的眼神，都带着一丝同情。
“哥们，这车…砸手里了。”
保值率？
不存在的。
能打个三折卖出去，都得谢谢人家帮你解套。
大部分车主的结局，就是开到报废。
曾经象征自由的座驾，如今成了甩不掉的累赘。
这反差，简直比坐过山车还刺激。
时间倒回2017年，那时的广汽菲克，风光无限。
年销量冲破22万辆，全国400多家4S店，门口挤满了人，那场面，跟今天的新能源抢购潮有一拼。
那时候，谁能想到，巅峰即是终点？
转折点，来得又快又狠。
2018年的315晚会，一炮就把Jeep自由光“烧机油”的盖子给掀了。
这下全国人民都知道了，开Jeep出门，后备箱里得常备两桶机油，不然半路趴窝，叫天天不应。
这哪是开车，这分明是请了个“机油祖宗”回家供着！
口碑这东西，建起来需要十年，塌下去，只需要一个晚上。
烧机油、变速箱顿挫、异响……各种毛病层出不穷，车主们从维权群里的口诛笔伐，到彻底心灰意冷。
然而，比产品质量崩塌更可怕的，是这家公司的傲慢和迟钝。
就在比亚迪埋头搞研发，蔚来、理想开始用“冰箱彩电大沙发”重新定义汽车的时候，广汽菲克在干嘛？
它还在跟你讲情怀！还在用那套老掉牙的越野故事，试图忽悠新一代的消费者。
醒醒吧，大人，时代变了！
现在的年轻人，上车就问“你好，XX”，语音控制一切。
你让他去开一辆连蓝牙都连不明白的车，他会觉得你在侮辱他的智商。
当别人都在卷算力、卷屏幕、卷智能驾驶的时候，你还在吹嘘自己能过几个坑，这不就是鸡同鸭讲吗？
情怀，在绝对的技术代差面前，一文不值。
销量数据是最好的打脸神器。
从22万辆，到12万，再到2万，最后到2022年上半年，连2000辆都卖不出去。
这不是腰斩，这是直接斩到了脚后跟。
外部市场兵败如山倒，内部还在上演“宫斗剧”。
广汽和Stellantis集团这对“跨国夫妻”，早就同床异梦了。
外方想把股份提到75%，彻底掌控话语权，把中国市场当成提款机。
广汽当然不干，我出地出人出市场，凭什么让你说了算？
于是，一场漫长的拉锯战开始了。
这边想投产新车，那边不批预算；这边想降价促销，那边卡着流程。
整个公司彻底停摆，高管内斗，员工人心惶惶。
最终，谁也没落着好。工厂停产，工人遣散，留下一个负债117亿的烂摊子。
说白了，这次的破产清算，不过是给这场失败的“婚姻”办个离婚证，把已经冰冷的尸体抬进棺材而已。
广汽菲克的倒下，像一声响亮的耳光，扇在所有还抱着幻想的合资品牌脸上。
它用自己的死亡告诉所有人：那个单靠一个外国标，就能在中国市场躺着赚钱的时代，一去不复返了！
从铃木、雷诺，到如今的三菱和菲克，这份“离场名单”只会越来越长。
我们的自主品牌，早就不是当年那个需要“市场换技术”的吴下阿蒙了。
论三电，论智能化，论用户体验，国产车已经把这些反应迟钝的“洋老师傅”按在地上摩擦。
对于那些曾经信任过Jeep的车主来说，手里那把沉甸甸的车钥匙，或许就是对这段荒唐合资历史最好的讽刺。
当初以为买的是一份自由，到头来，才发现是买了一地鸡毛。
你觉得，下一个倒下的合资品牌，会是谁？评论区聊聊。
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