8月21日成都车展，MG07正式迎来上市。新车共推出7款车型，官方指导价10.89万-15.99万元，限时补贴后价格区间为10.59万-15.69万元，定位年轻人的智能纯血轿跑，提供纯电、插混两套动力方案。上市后仅1分57秒大定订单就突破万台，市场反响挺热烈。
外观走纯粹的运动轿跑路线，溜背掀背造型搭配低趴宽体姿态，运动感拉得很满。四门无框车门是全系标配，同价位里很少见这么大方的，再加上五档可调电动尾翼，高速行驶时能自动调整角度，兼顾风阻优化和视觉效果。
车身尺寸4886×1900×1485mm，轴距2825mm，标准中型车的体格，溜背造型没有过度牺牲后排头部空间，日常家用坐人也不会憋屈。全车经过空气动力学优化，风阻系数低至0.218，对高速续航和车内静谧性都有实际帮助。车漆提供莫雷洛紫、诺丁灰、盐湖白等多款潮流配色，不用加钱就能选个性颜色。纯电版本还额外配备168L前备箱，放充电枪、随身背包都很方便。
动力覆盖了不同用车需求。纯电版本分两种续航，高配搭载800V高压平台，CLTC续航最高845km，支持5C超充，高速服务区补能效率很高；入门版搭载经央视认证的半固态电池，CLTC续航610km，电池稳定性更突出。插混版本纯电续航245km，日常通勤基本能实现纯电代步，满油满电综合续航超1745km，长途出行完全没有续航焦虑。值得一提的是全系标配6.6kW VTOL对外放电，露营接个咖啡机、照明设备都能用，不用额外购置逆变器。
智能配置上分层很清晰。高配车型搭载激光雷达，配Momenta R7世界模型智驾方案，支持城区、高速NOA领航辅助和全场景泊车，日常通勤能减轻不少驾驶负担。座舱搭载高通8295P芯片，车机流畅度和多任务处理能力有保障，高配还提供21扬声器全景音响、车载变温冰柜、零重力座椅，享受型配置给得很足。即便是入门版本，前排座椅通风、加热、按摩也都配齐了，没有因为价格低就砍掉常用舒适配置。
底盘是这款车最有诚意的部分。全系标配AI预瞄mCDC智能电磁悬架，这套配置此前基本都出现在三十万级的豪华车型上，能实时监测路面调整悬架阻尼，过减速带滤震干脆，过弯时又能收紧悬架抑制侧倾，兼顾了操控乐趣和乘坐舒适性。同时配备VMC爆胎稳定控制系统，高速行驶万一爆胎，也能维持车身稳定，安全性上多了一层保障。
在我看来，MG07的核心竞争力就是把运动轿跑的门槛打下来了。过去十万出头想买轿跑，大多只能买到个外观壳子，底盘、配置都很一般；它直接把无框车门、电动尾翼、电磁悬架、高阶智驾这些越级配置下放，精准命中了年轻人想要颜值、又看重实用性的需求。
购车建议也很清晰：预算有限、日常通勤为主，纯电入门版就够用，底盘和舒适配置没缩水，性价比很高；看重智驾和运动体验，激光雷达版最划算，电动尾翼、升级音响都包含在内；经常跑长途、充电不方便，直接选插混版本。交付节奏上，插混和610km纯电版8月底就开启交付，845km长续航版要等到10月，着急提车可以优先考虑前者。
