插混 “不可能三角” 被破了？荣威 DMH6.0 做到了

“最强插混在中国”，中国插混领域竞争激烈，荣威 M7 DMH 160km、A7 EM-i 150km 和秦 L 120km 所在的第一梯队备受瞩目。今天，深入探秘荣威 M7 DMH 的插混黑科技。

在续航和用车成本上，荣威 M7 DMH 优势明显。三车续航都在 2000km+，它大电池、小油箱。经计算，一年行驶 10000 公里，以#92 汽油 7.11 元/L、谷电 0.307 元/度算，荣威 M7 DMH 比 A7、秦 L 分别省 120 元、280 元。160km CLTC 纯电续航里程，实测续航达成率 104%，让通勤族能“一周一充”，降低用车成本。

能耗方面，荣威 DMH6.0 全栈自研技术是关键。其搭载的 1.5L 混动专用发动机，最高指示热效率 48.1%，最大功率 82kW，峰值扭矩 135N·m。通过五大核心技术，实现充分燃烧与减损。

上汽 首创发动机软件自主研发并应用于混动系统，21 合 1 混动管理系统 PICU 带来变革。在核心三电技术上，荣威 DMH6.0 发动机与 P1 电机同轴设计，集成度高，传力路径短，动力响应快，平顺静谧性好，打破“不可能三角”。

从混动发展历程看，荣威从 1.0 到 6.0 不断进步。限时价格极具吸引力，荣威 M7 DMH 凭借全栈自研实力，为用户提供五大件终身质保+零自燃终身保障，以长纯电续航、低能耗等优势，成为家庭出行的贴心伙伴。