当一台雷克萨斯RX350宣称搭载2.4T涡轮增压引擎爆发出275匹马力时，豪华SUV圈瞬间炸锅。网友分成两派：有人说这是“日系豪华车的性能觉醒”，有人嘲讽“涡轮机根本配不上雷克萨斯的优雅调性”。
动力系统彻底告别老款3.5L V6自吸发动机的温和形象。新开发的2.4T直列四缸涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，峰值扭矩冲到429牛·米。低速起步时涡轮在1500转介入，油门踩下瞬间就有推背感，高速上再加速能力比老款强三成。官方实测0-100公里/小时加速7.6秒，比宝马X5 30i慢0.3秒但价格便宜15万。
涡轮叶片采用双涡管设计，迟滞时间压缩到0.4秒内，堵车时跟车不会窜动。发动机热效率冲到38%，配合主动排气系统，高转声浪比老款浑厚。匹配的8AT变速箱换挡速度比CVT快0.2秒，运动模式下连降两档只要0.8秒。
可惜中规版为满足国六B排放，马力悄悄削减12匹，轮上输出比标称略低。WLTC综合油耗8.5升/100公里，市区拥堵路况油耗冲到11升，高速巡航能压到7.2升。按现在油价算，每公里成本7毛钱，比混动版高两成但比宝马X5省0.5升。
前悬架支撑加强20%，过弯侧倾减少15%。后悬架滤震橡胶垫加厚，过减速带车身晃动比老款轻40%。转向系统提供三档力度可调，女士开舒适模式停车省力，运动模式下路感更清晰。可惜四驱版换成电控多片离合器，越野能力比老款机械四驱弱，只能应对轻度非铺装路面。
空间布局延续家用优势，轴距2850毫米，后排坐下1米8乘客腿部剩两拳距离。后备箱容积510升，座椅放倒后能扩展到1640升，婴儿车和露营装备随便塞。后排地板中间凸起降低35毫米，坐三个成年人不会觉得挤。
内饰配置走实用路线，12.3英寸中控屏配最新车机系统，语音识别率85%。保留空调实体按键，开车时调温度不用进二级菜单。高配版带马克莱文森音响，但选装价2.8万有点贵。织物混搭座椅透气性好，夏天不闷汗，咖啡洒落难清理。LSS+3.0系统含全速自适应巡航，跟车距离五档可调。预碰撞系统能识别夜间行人，主动刹车成功率比老款高30%。
预售价38-45万，分三个版本，入门版后驱标配12.3英寸屏，中配加四驱和座椅加热，高配才有真皮内饰。建议准车主选中配，性价比最高。混动版价格贵5万但油耗低到5.9升，年跑2万公里能省4000油钱。
燃油版小保养成本1200元，比宝马X5便宜三成。三年保值率68%，比同级德系车高8个百分点。涡轮组件享受8年16万公里质保，过保后换涡轮费用约2万。这款车精准锁定两类人，一类是30-45岁家庭用户，需要周一接送孩子周五跑高速。另一类是技术控，看重涡轮技术可玩性。对于追求极致越野的用户，电控四驱是短板，对于油耗敏感党，混动版更合适。
试驾反馈说运动模式下油门响应像性能车，舒适模式下动力输出平顺。车机启动快2秒，语音控制方言识别吃力。高速风噪控制优秀，120公里时速车内噪音60分贝，比图书馆还安静。
和宝马X5比，价格便宜15万且保养成本低，和奔驰GLE比，内饰静谧性完胜，和自家混动版比，动力响应更直接。它不是全能冠军，而是卡在豪华与性价比之间的独特存在。建议准车主重点体验低速扭矩响应和车机流畅度。带上全家试坐第二排，感受腿部支撑和静谧性。
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