新能源车的突进已经碾压到中大型燃油SUV的地盘。过去的2025年，这个细分市场普遍“哑火”，不少传统车型销量都明显下滑。乘联会的数据摆在那儿，能稳住阵脚的屈指可数，比如宝马X5、雷克萨斯RX、揽巡、普拉多、哈弗H9，还在榜前有名字。可像帕杰罗进口、领裕、奥迪SQ7、领地这些，销量都跌进了谷底，很多车型月销连一千都摸不到，看着都替车企捏一把汗。
热销榜里，14款车型勉强冲破了万辆线。榜首依然是那些熟脸：宝马X5、途昂、进口奔驰GLE、揽巡、普拉多，全都跑在2.1万辆以上。那排在后面的揽胜、卫士、探险者、兰德酷路泽进口，也算撑起了门面。我翻到那组数据，揽胜卖了16854辆，探险者有13611辆，兰德酷路泽进口也突破了万台。看数字的一瞬间，脑子里就能想象出那些方正的车影在公路上闪过，阳光照在金属漆面上，反的光有点刺眼，让人不由得多看一眼。
可是榜单往下翻就有点冷清。领克09、星途揽月、进口奔驰G、凯迪拉克XT6这些，销量都卡在三千到八千之间。对消费者来说，这个区间的车让人“心动难下手”，油耗大、价格高，新能源又卷得厉害。想想我上月试驾星途揽月时，踩下油门听到那声低沉的轰鸣，脚底下的震动还挺爽，但油表掉得也是真实，心里立刻咯噔一下。
豹眼瞄到更后的几款，是真惨。宝马X6才卖出1953辆，红旗HS7、奥迪Q8、帕里斯帝、领地，统统跌进两千以下。那位列倒数第三的领地，年销量只有一百多辆出头，这成绩让人看得发憷。真要是展车摆在店里，估计一层灰都能积出指纹印。那天去看车时，我还伸手摸了摸展车的门把手，冰凉带点涩，像市场的温度，冷到骨子里。
回头这一波被新能源冲击的中大型SUV，大多来自合资或进口阵营。油车的高保养费、油价焦虑，让不少人直接转向电动或插混车型。朋友老张前阵子换车，他原本中意普拉多，可一算下来一年油钱得两万多，最后狠心上了款混动。提车那会儿，车里新内饰的皮革味刺鼻，他开着窗跑了几十公里，满脸嫌弃地骂自己“心软了一回”，又被现实逼回理性。
这些数据不止是数字，更像现实的警钟。燃油SUV不是没人想买，而是大众心态变了，谁都在算经济账。城市限购、油价波动、充电桩普及，这些具体因素加起来，让新能源车一点点蚕食原本属于燃油SUV的地盘。
不过话又说回来，宝马X5的稳，普拉多的野，揽巡的空间感，还是各有信徒。上周我在停车场看见一辆普拉多，尾气冒出的热气冲在我脸上，有股淡淡的汽油味，那一刻竟然有点怀旧。它象征着一个时代的硬派，也预示着另一个时代的谢幕。
也有读者留言吐槽，说新能源车虽省，但长途跑不踏实。我理解那种纠结感，电量低时仪表上的数字一格一格往下掉，心跟着往下沉，就像锅底滴水声那样压人。可现实就是这样，油车贵、新能源不完美，谁也不占尽好处。
对车企来说，这场竞争才刚开场。未来肯定会有更多混动和增程车型顶上，把“大块头”SUV重新拉回血线。只不过，情怀要和现实赛跑，真不容易。
我注意到这些车型的买家画像在变：年轻人越来越少，中年人转向新能源，燃油SUV的忠实粉主要是老用户，他们对那种发动机的咆哮声、金属振动感依然上头。我曾听一位车主形容过，“那声音一响，全身的血都热”。他说的时候，手还在方向盘上虚握着，像还没脱离刚上高速的劲儿。
如今市场冷静得多，也更现实。人人开始琢磨“续航、经济、维护成本”，口碑替代了冲动。你能明显感受到一种变化，展厅音乐声从劲爆摇滚换成了轻柔的电子乐，连销售语气都温和了，“您主要是城市通勤吧？”这种问法背后，其实就是在引导向新能源。
写到这儿，我心里也有点迷糊。是不是等几年后，这些经典SUV都会淡出？油门响应、引擎声、金属壳的厚重感，会不会都变成缩在记忆里的老画面？我想，也许有人还会怀念那股汽油味，也许到时候会有人再造它的声音。
你怎么看这种“燃油退场”的节奏？你是愿意坚持硬派油车的爽感，还是更看重新能源的省心？留言里说说你自己的选择，看看如今大家心里的那杆秤，还往哪边偏。
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