说到未来几年国内车企的生存情况，一些大牌子还是挺稳的。像一汽集团、东风汽车、长安汽车这几家大厂，它们的生存率都是板上钉钉的百分之百，而广汽集团和上汽集团也表现不错，达到了百分之九十五。
东风汽车这次排名第二，表现特别亮眼，看得出来这些老牌车企在新能源和智能化转型上，确实拿出了新实力。比如他们家的风行星海V9，就挺受关注的，不仅在去年下半年二十万以内的新能源MPV里卖得最好，它用的那个马赫电混系统，还得了世界前十的称号，这可不是闹着玩的。
这台星海V9主打的就是价格亲民配置又高，落地价才十四万九千九起，但配置一点不含糊，比如它标配两边的电动滑门、第二排的航空座椅、L2+级别的智能驾驶辅助，还有四个区域都能识别的语音系统，这些都有了。
感觉花二十万左右的钱，却能享受到四五十万豪车的越级配置，真是挺划算的。
星海V9的车里空间也特别大，用起来也很灵活，车身有五点二三米长，轴距达到了三点零一八米，车内空间利用率有百分之八十五点二，一家人出行或者搬东西都绰绰有余。
动力方面，星海V9搭载的是一点五T马赫电混系统，它的发动机热效率特别高，能到百分之四十五点一。纯电模式下能跑二百公里，日常通勤完全不用油。总共能跑一千三百公里，长途旅行也不用担心续航问题。就算没电了，油耗也才每百公里五点二七升，非常省。
而且充电也快，十八分钟就能充到百分之八十的电量。加速也挺给力，零百加速进到了八秒内，开起来很有劲。
再说说星海S7，它有着两千九百一十五毫米的超长轴距，保证了车里宽敞舒服，一家老小坐着不挤，随身物品也能放得整整齐齐。后备箱空间有三百九十八升，装行李、购物都能满足。
车里还有二十七个精心设计的小储物格，各种小物件都能收纳好，让车里一直保持温馨整洁。
智能这块，星海S7用了高通八一五五芯片，搭配了三块大屏幕，语音响应速度0.8秒，四个区域都能语音交互，能控制一百二十多种场景功能。它还有L2+级的智能驾驶辅助系统，包括高速上的NOA功能，也就是智能领航辅助，还有自动泊车功能。
加上车身周围的十二个超声波雷达和四个高清摄像头，全方位保驾护航，平时带孩子、上下班都能更省心，开起来更安心。
星海S7搭载了CTCC赛道底盘，前面用的是麦弗逊悬架，后面是五连杆悬架，并且还带同级别里唯一的软硬可调FSD悬架，这个技术跟某些豪华跑车品牌用的都差不多。这样一来，车子过弯的时候特别稳，稳定性比原来提高了百分之四十二，就算高速拐弯，车身也不会晃得很厉害，孩子在后排睡觉也能安稳。
而且它对震动的过滤效果也很好，提高了百分之十五，过减速带的时候不那么颠簸，坐着就像在家里的大沙发上一样舒服，不容易晕车。
续航方面，星海S7用的是马赫双擎混动系统，纯电能跑二百公里，日常上下班完全够了。综合续航能到一千三百公里，即使是跨省长途跑也轻松无忧。没电了油耗也才每百公里五点二七升，非常经济。它还支持十八分钟快充和六点六千瓦慢充，用起来既省钱又方便。
东风风行能有这些好表现，也是因为他们家底子厚，毕竟是七十一年的央企，在MPV这块也深耕了二十五年，这让他们品牌很靠谱。马赫双擎的能效数据和智能品控也实实在在地证明了技术实力，难怪能得到这么多用户的信任。
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