还记得那台方方正正，像铁盒子一样的老丰田越野车吗？ 就是路上偶尔还能见到，但浑身锈迹、跑起来慢悠悠的FJ60。 现在，有人给了它一颗全新的心脏，不是修修补补，而是直接塞进了一台美式大V8。 这台1985年的老家伙，现在一脚油门下去，声浪和动力都能让不少新车汗颜。
这辆1985款的丰田兰德酷路泽FJ60，被送到美国康涅狄格州格林尼治市一家叫Legacy Overland的改装厂时，状态可不太好。 车身漆面早就没了光彩，内饰磨损得厉害，很多地方都生锈了。 改装厂的目标很明确，不仅要让它恢复健康，还要让它变得比当年更强，甚至能跟现在的全新兰德酷路泽比一比性能。
要让一台老车能继续长途跋涉，底盘是基础。 改装团队第一步就是彻底翻新底盘。 他们换上了来自澳洲的OME重载弹簧，把那些老化变形的悬挂衬套全部换新。 转向系统也做了现代化升级，刹车系统更是换成了全新的全套配置。 这些改动，为这台经典的硬派越野车打下了坚实的机械基础。
底盘弄扎实了，重头戏来了——引擎舱。 原厂那台老旧的发动机被整个拿掉，取而代之的是一台通用汽车的LS3 6.2升自然吸气V8发动机。 这台发动机在改装圈里大名鼎鼎，以动力强劲和潜力巨大著称。 为了匹配这股新力量，变速箱也换成了全新的五速手动变速箱，不过原厂的分动箱被保留了下来，确保了纯粹的机械四驱能力。 围绕这台新心脏，团队还定制了进气系统，升级了冷却系统，并配上了不锈钢排气，组成了一套完整的动力升级方案。
光有动力还不够，为了支持长途穿越，这辆车还换上了全新的162升大容量油箱，燃油泵和燃油管路也全部更新，连全车的电线线束都换了一套新的。 有意思的是，做了这么多内部的“大手术”，从外面看，这辆车却几乎没什么夸张的变化。 除了启动后那雄浑的V8声浪，它的样子和一台普通的、保养良好的老款FJ60没什么两样。
外观上，团队没有进行大刀阔斧的改动。 车身重新喷涂了原厂那种经典的自由红色车漆，所有密封条和玻璃胶条都换成了全新的。 就连车头那标志性的前防撞杠和上面的绞盘，也都原样保留了下来。 这种处理方式，既坚守了FJ60那种实用至上的设计本源，又把底下澎湃的升级动力巧妙地隐藏了起来。
外面是复古的，但坐进车里，感觉就跨进了21世纪。 当然，经典的布局和韵味还在。 中控台上装了一台先锋的车载主机，支持苹果CarPlay，听歌导航都方便多了。 音响系统也升级了，搭配了JBL的扬声器和Rockford的功放，音质提升了好几个档次。 开车时间长了座椅不舒服？ 没关系，前排两个座位已经换成了全新的Recaro运动座椅，坐上去包裹感和支撑性都很好，而且样式跟车内氛围一点也不冲突。
整个内饰用双色的皮革和Alcantara翻毛皮材料拼接包裹，地板铺的是船用级别的耐磨地毯，既耐用又好打理。 车厢里的照明换成了更亮的LED灯组，仪表盘和其他的内饰饰板，也都重新包裹上了全新的皮革。 到这里，这辆老FJ60从里到外的焕新工程，才算真正圆满收官了。
这种“老壳装新芯”的玩法，在资深玩家圈里其实挺流行的。 另一家知名的改装公司ECD Auto Design，也提供类似的FJ系列改装服务，他们同样会选择换装雪佛兰的6.2升LS3 V8发动机，并匹配六速自动变速箱。 冷却、燃油和排气系统也会相应升级，底盘方面则会换上全新的悬挂和四轮盘式刹车。 他们的起售价大约在23万美元，而且内饰可以根据客户喜好高度定制。
就连丰田官方，也玩过类似的理念。 在2025年的SEMA改装展上，丰田自己就展示了一台名为“Turbo Trail Cruiser”的改装FJ60。 他们走的路线稍有不同，没有用美式V8，而是塞进了自家最新的技术——一台来自新一代Tundra皮卡的3.4升V6双涡轮增压发动机，能爆发出389匹马力。 丰田的工程师专门设计了新的发动机支架，让这台现代发动机能和FJ60原装的五速手动变速箱、四驱系统完美结合。 外观上也只是做了轻度升高，换了更大的轮胎，涂装则复刻了1986年的经典银色。
当然，对FJ60的疯狂想象远不止于此。 在日本，有狂热粉丝甚至将一台FJ60改装成了六轮驱动的“怪兽”。 这需要极其专业的定制加工能力，他们找了一家叫Neosteel的技术厂家合作，硬是给车架后部加了一根车桥，变成了6x6的形态，还配上了差速锁和顶置排气管，开在街上回头率百分之百。
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