丰田凌放HARRIER这车，现在的情况有点意思。
东西是真的不错，价格也降到位了，可销量就是上不去。
每个月就卖那么两三百台，跟家里其他兄弟一比，简直就是个小透明。
你看看丰田家卖得好的那些车，荣放、汉兰达，还有新出的卡罗拉锐放，哪个不是卖得风生水起。
现在这个市场，大家都在降价抢人，它们的销量更是一路走高。
就连普拉多那种更贵的车，一个月也能稳稳地卖掉2000台左右。
就剩下凌放，好像被大家忘了一样。
这事儿按说不应该啊。
这车是中型SUV，和汉兰达一个级别，但价格正好卡在荣放和汉兰达的中间。
现在优惠下来，2.0L的版本15万多就能买到，这可是一台中型SUV。
你要说这价格没诚意，那真是冤枉它了，都快和一些紧凑型SUV一个价了，看得出丰田是真想卖好它。
很多人可能会想，卖不好肯定是车本身不行。
但奇怪就奇怪在这儿，我问过身边开凌放的朋友，也看了网上不少真实车主的说法，评价都特别高。
大家都说这车开起来有种说不出的好，属于那种越开越顺手，越开越喜欢的类型。
丰田车一向的优点，什么皮实耐用、省油省心，这些它都有，算是基本功。
但凌放给你的，不止这些。
它的驾驶感觉，是一个特别大的亮点。
尤其是你开过汉兰达再来开它，那个对比就太明显了。
汉兰达为了空间，开起来真跟开船似的，没什么乐趣可言。
凌放就不一样了。
它用的是四轮独立悬架，调校得特别舒服。
在好路上开可能感觉不出来，可你要是走一段那种破破烂烂的老路，它的好处就全出来了。
路上那些坑，悬架处理得干净利索，车身没多余的晃动，坐在里头感觉特别稳，一点多余的震动都没有。
动力上也是，一样的2.5L双擎混动系统，放在凌放身上，感觉就比汉兰达轻快多了。
这也好理解，凌放车长才4755mm，在中型SUV里个头算小的，车身紧凑，分量也轻，所以完全没有“小马拉大车”的感觉。
因此，就算是2.0L自然吸气的版本，平时开也绝对够用了。
要是你对动力和油耗有要求，那2.5L双擎版本肯定是首选。
这套混动技术已经很成熟了，动力来得快，油耗还低得吓人。
就算你买的是带四驱的型号，综合油耗也就是5升多一点，对一台中型SUV来说，这表现没得说。
说到尺寸，很多人一看凌放的车长数据，下意识就觉得它空间肯定不行。
但你真坐进去试试，会发现空间没想的那么差。
后排腿部空间很够用，后备箱也挺大挺平整。
当然，它确实有个缺点，就是头顶空间。
因为车身造型比较低，线条很流畅，所以它的头部空间甚至还不如级别比它低的荣放。
不过，凌放把省下来的功夫全用在内饰上了。
你一坐进车里，就会发现它的精致感在丰田20万以内的车里，绝对是排第一的。
中控台大片大片的都是皮质包裹，手能碰到的地方基本都是软的，比汉兰达和荣放的塑料感强太多了。
最入门的版本就给你配了真皮方向盘、全景天窗和氛围灯，高配还有9个喇叭的JBL音响。
光说内饰这个豪华劲儿，荣放和汉兰达都不是它的对手。
现在价格也降下来了，性价比一下子就高了。
就说已经停产在售的2023款2.5L双擎两驱豪华版，原来指导价要26万多，现在有些地方优惠完，十八九万就能拿下。
这么一看，配置、动力、舒适性、内饰质感全都有了，价格也这么合适，为什么还是卖不动？
说到底，还是因为大多数人对这款车不熟悉。
而且它的外观设计，走的是那种优雅的路线，不像别的SUV那样看着就高大威猛。
你把它和荣放、CR-V这些车停在一起，它看着甚至还小一点，这就让很多喜欢“车要大”的买家，第一眼就把它给排除了。
说白了，凌放就像一个有真本事但不出风头的人。
它不追求外表看着多唬人，而是把心思都花在了提升开车坐车的品质和车内的感觉上。
对于那些不一味追求“大”，更在意车好不好开、内饰舒不舒服的买家来说，现在的凌放，确实是个很不错的选择。
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