最近刷到不少人在吐槽新一代丰田RAV4的外观，说什么“丑出新高度”、“设计师是不是放假去了”？我就纳闷了，你们是不是对现款那张“哭脸”前脸太上头了，反而觉得这次改款不够刺激？要我说，这代RAV4外观哪丑了？明明是终于支棱起来了！
你看现款那大嘴一咧，远看像谁家门没关好，近看又像被谁欺负了，真有点“买菜车委屈脸”的既视感。新一代呢？前脸收敛了，线条更利落，尤其是那套X型格栅设计，配上更犀利的大灯组，整个气场立马不一样了。你说它不够激进？那也得分人啊，不是谁都想天天开着“灯厂”奥迪出门炸街。RAV4要的是稳重里带点野性，而不是整成个“车界网红”昙花一现。
而且这次丰田是真懂“分身术”了——一口气整了三种外观风格！ 普通版走城市精致路线，看着顺眼不扎眼；Adventure（美国叫Woodland）直接给你拉满越野范儿，黑色轮眉、底盘护板、专属拉花，往那儿一停，就差头顶一行字：“我可不是好惹的”；至于GR SPORT版本，运动包围+专属调校，虽然大概率不会引进，但光是看着就让人上头，感觉一脚油门下去，能跟思域掰个手腕。
侧面变化确实不大，毕竟RAV4这身板儿这么多年攒下的口碑就在那儿，大刀阔斧改反而容易打脸。但细节上，轮毂样式更新了，腰线更立体，整体姿态低趴了不少，风阻系数估计也优化了。尾部呢？尾灯造型更现代，双边排气也安排上了，不再像以前那样“低调过头”，现在这设计，上桌第一个动筷的底气都有了。
再聊聊内饰，以前RAV4的座舱真是劝退一大片。老气横秋的中控，塑料感扑面而来，跟同价位国产新能源一比，简直是“老咕噜棒子”。这次总算开窍了！悬浮式中控屏安排上，中控台层次感也出来了，按键布局更顺手。但说实话，比起咱们国产新势力动不动就给你整三联屏、大沙发、木纹饰板，RAV4这套内饰还是差了口气。 用料嘛，你摸得到的地方还是硬塑料居多，质感顶呱呱？算了吧，能接受但谈不上惊喜。
最让人气的蹦起来的是啥？没加长啊兄弟们！ 车身长度还是4600mm出头，后排空间还是那个老样子，跟本田CR-V比，腿还是伸不开。人家CR-V都快成“床车”了，你这儿还得蜷着，家庭用户看了直摇头。要是能把轴距拉到2750mm以上，车身干到4700mm，那才真叫“天塌了”——对手的天都塌了！
动力方面，海外直接标配2.5L混动，听着就香。国内估计还得玩“双轨制”——入门版上2.0L混动，高配才给2.5L混动，估计又是跟新款凯美瑞一个套路。这套2.5L混动系统三电技术成熟得都快出包浆了，省油、平顺、小毛病少，百公里油耗5L左右，燃油经济性没得说。 虽然比不上纯电车那种“推背感”，但日常通勤、长途自驾，稳稳当当才是真香。不过要是能给Adventure版本配个电子四驱+多地形选择，那才叫一个“驾驶玩具”范儿。
说到竞品，怎么也得提提本田CR-V和大众途岳。
本田CR-V，这可是RAV4的老对手了。优点是空间大、油耗低、保值率高，市区开起来特别轻快，买菜接娃毫无压力。但缺点也明显——底盘偏软，高速过弯有点飘，开久了容易疲劳；内饰虽然比以前强了，但设计还是太“家用”，少了点个性。说它是“国民神车”，没问题，但要说驾驶乐趣？那真没有。
再看大众途岳，德系底盘调校确实稳，开起来有厚重感，转向精准，操控这块儿比两位日系对手都支棱。内饰用料也扎实，按键手感一流。但问题在哪儿？1.4T动力在满载爬坡时有点“油老虎”潜质，双离合低速偶尔顿挫，小毛病比丰田多那么一丢丢。而且智能化？L2级辅助驾驶得高配才有，车机系统反应慢半拍，跟国产车比简直是上个时代的产物。
这么一圈看下来，新一代RAV4其实挺聪明——它没想着一步登天，而是把基本功打得更牢。 外观不再另类，内饰不再老气，动力更省油，安全配置也没落下，全系标配L2级辅助驾驶，T-Pilot智驾系统稳得一批。你要它炫酷？它有Adventure版本；要省心？混动系统闭眼入；要安全？碰撞测试成绩一直顶呱呱。
所以问题来了——新一代丰田RAV4外观哪里丑了？起码比现款“哭脸”顺眼多了吧？ 它可能不是最惊艳的那个，但绝对是让你开久了还想继续开的那个。这样的车子，你爱了吗？要是你手里有20万预算，你会选RAV4、CR-V，还是途岳？或者，你心里还有别的“神车”？来聊聊，你会怎么选？
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