宝马2025年在美国市场又交出了亮眼成绩单，全年卖了388,897辆，比2024年多了4.7%，连着三年增长还创下了历史新高。但这份好看的业绩里，藏着挺明显的分化——动力系统的需求简直是冰火两重天。
就是说，传统燃油车和插混车型卖得热火朝天，纯电车型却在走下坡路。全年纯电只卖了42,484辆，同比跌了16.7%，到了第四季度更夸张，跌幅直接冲到45.5%，下滑势头一点没刹住。反观插混车型，全年销量25,351辆，逆势涨了30.7%，反差感拉得满满。
具体到纯电车型，没一个能逃过下滑命运。i4跌了14.1%，i5跌幅最大达21.5%，i7和iX也分别跌了15.3%、18.2%。我翻数据的时候特意留意了下，这和宝马全球纯电的小幅增长趋势完全对不上，欧洲市场纯电还涨了28.2%，偏偏在美国栽了跟头。
核心原因还是政策变天了。特朗普政府签署的《大而美法案》，把延续17年的电动车联邦税收抵免提前砍了，2025年9月30日之后，7500美元的补贴就没了。这笔钱可不是小数目，换算下来差不多是普通家庭大半个月的收入，直接让纯电车型的性价比打了折扣。
之前陪朋友去看车，他本来敲定了宝马iX，一听补贴没了，当场就犹豫了。蹲在4S店展厅角落扒拉计算器，算完差价默默走到了插混车型区，嘴里还念叨着“省下来的钱够加大半年油了”。这种纠结的场景，大概是去年美国很多消费者的缩影。
充电基础设施跟不上也拖了后腿。美国NEVI充电计划被暂停审批，高速上的充电桩布局进度变慢，跑长途总担心半路没电。有次在美国自驾，看到服务区充电桩要么坏了要么排队，车主们围着充电桩叹气的样子，瞬间就能理解为啥大家对纯电没信心。
消费者用脚投票，把偏爱都给了插混和燃油SUV。宝马X3全年卖了76,546辆，涨了11.3%，稳坐最畅销车型宝座，X5以76,246辆紧随其后。就连X6和2系都涨势喜人，分别涨了26.6%和36.3%。这些车型要么续航没顾虑，要么兼顾电动和燃油模式，刚好踩中了市场需求。
MINI品牌倒是逆势发力，全年销量28,749辆，涨了9.3%，成为销量里的小惊喜。不过整体市场第四季度有点疲软，宝马总销量113,512辆，同比跌了3.4%，大概率是政策切换期大家都在观望。
宝马也没坐以待毙，计划2026年下半年在美国推全新iX3。这款车基于新电动平台打造，续航能到400英里，21分钟就能充到80%电量，试图靠硬实力挽回市场。我用汽车销量预测工具查了下，不少消费者对这款车期待值不低，就看上市后能不能接住热度。
政策变动和基础设施短板，终究让纯电车型暂时失了宠。大家选车越来越务实，不再盲目追新，更看重实用性。你选车时会优先考虑纯电、插混还是燃油车？
懂的都懂。
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