截至2026年6月底，全国汽车保有量达到3.71亿辆，较2025年底再增约500万辆，折射出汽车在城乡日常出行中的渗透持续增强，同时也反映出人口与交通结构的长期变化。
与此同时，2025年全国新领证驾驶人数量为2051万人，比上一年减少175万人，创下近十年低点。这一现象与00后在驾培报考中的占比下降并行发展，五年间约由60%降至不足30%，显示新生代对驾考热情明显回落。
随着车辆增多，驾校行业的供需结构也在转变。以济南某驾校为例，现有15辆教练车，只有4辆用于教学；广州云浮某驾校暑期招生从300多人降至约100人，学费从3800元降至2599元，训练场仍存在排队难题。
《中国驾培行业发展报告（2025）》指出，行业已进入量价齐跌阶段，超过八成驾校亏损，市场对来电量的敏感度显著上升，原本对招生旺盛的乐观情绪正在转向更为谨慎的判断。
成本成为核心驱动因素之一。考取驾照的直接支出多在三千到五千元区间，若再购车，最低也需十万元起步，年度保险、油费、保养与停车等固定开支往往超过一万元。杭州一名年轻受访者计算，学车约五千元，买车及后续维护至少需要十万元以上，往后每年的支出更难以精确预测。
时间成本亦日益显著。科目一以题海方式快速过关的时代已过去，科目二需在日照条件下完成训练，科目三还要看教练的口风，若考试失败需要重新预约，等待与排队的现象在不同城市仍然存在。2026年5月起，驾培新国标正式执行，要求教练车配备高精度定位与人脸识别，培训数据需实时上传，监管强度明显提升。
另一方面，城市轨道交通和共享出行正在降低私家车的刚性需求。截至2025年底，超过50个城市开通轨道交通，累计里程超过1.2万公里，公交、地铁、网约车、共享单车共同改变出行方式，使得拥有私家车成为一个更高成本的选择。
00后并非对汽车天然排斥，而是逐步将“成年就该有驾照、工作就该买车”这类观念视作个人选择的一部分。过去汽车象征自由，如今对不少年轻人意味着保险、停车、拥堵、折旧及持续性支出，性价比成为核心衡量。
汽车数量持续增长与学车热潮降温并存，揭示消费理念的转型。随着时间与资金成本逐步显性，驾照不再是多数年轻人的必选项。
