最近这天气，出门走两步都能出一身汗，更别说天天在太阳底下跑的电动车了。
很多车主可能觉得，夏天电池续航好像更给力了，但别高兴太早——高温对电动车的“折磨”可远不止续航这一点。
今天咱们就来聊聊，夏天开电动车到底有哪些隐藏风险，以及怎么才能让爱车少受点罪，别让修车师傅赚走你的血汗钱。
电动车用的电池，不管是铅酸还是锂电，都有一个“舒适区”——温度在26℃到35℃之间时，电池活性最强，充电快、放电稳，续航自然更扎实。
所以很多车主发现，夏天充满电后，车子好像比冬天跑得更远。
但问题是，高温带来的好处也就这么一点，坏处可多着呢！
首先，电池最怕的就是“过充”。
夏天充电时，充电器里的温度传感器可能会“热懵了”，明明电已经充满，但指示灯死活不变绿，继续往里灌电。
铅酸电池会鼓包变形，锂电池更危险，高温暴晒下充电，搞不好直接热失控，起火爆炸都有可能。
所以，夏天把车停在太阳底下充电，基本等于在玩火。
正确做法：
尽量在阴凉通风的地方充电，比如地下车库或者树荫下。
没条件的，就等晚上气温降下来再充，别顶着大太阳硬来。
充电时间别太长，6-8小时足够，别一充就是一整夜。
电动车的心脏是电机，大脑是控制器，这俩东西在高温天特别容易“中暑”。
很多车主喜欢猛加速、爬长坡，甚至超载拉货，觉得电动车“劲儿大，没事”。
但夏天高温环境下，电机和控制器散热效率下降，长时间高负荷运转，热量散不出去，轻则电子元件烧毁，重则直接罢工。
尤其是轮毂电机，左右两边都是金属盖，散热本来就差，夏天再遇上堵车、爬坡，电机温度蹭蹭往上涨，绝缘层一老化，短路烧毁就是分分钟的事。
控制器也一样，电流调节全靠它，高温+大电流=修车账单翻倍。
正确做法：
别动不动就“地板电”，匀速开比猛加速更省电，也更保护电机。
爬坡时别硬撑，该减速就减速，别让电机长时间高负荷运转。
超载？更别想了，夏天载重爬坡=给修车厂送钱。
夏天马路上温度动不动就50℃+，轮胎里的空气受热膨胀，胎压飙升，再加上轮胎老化、胎面变薄，爆胎风险直接翻倍。
很多车主觉得轮胎能用就行，磨平了再换，结果某天正开着车，“砰”一声——前不着村后不着店，推车推到怀疑人生。
更糟的是，电动车爆胎比燃油车更危险，因为车身重，爆胎瞬间容易失控，万一摔车，修车钱是小事，人受伤了才真亏大了。
正确做法：
定期检查轮胎，发现裂纹、磨损严重赶紧换，别等爆胎了才后悔。
胎压别太高也别太低，前轮1.8KPa，后轮2.5KPa左右比较合适。
别贪便宜用劣质轮胎，夏天爆一次胎，换胎的钱够你加好几次电了。
锂电池电动车夏天最怕什么？
热失控！
过度充电、暴晒、电池老化、进水、撞击……随便一个因素都可能让电池内部短路，然后就是“嘭”——车没了，车库可能也没了。
很多车主喜欢晚上充电，一充就是一整夜，或者飞线充电，电线老化短路都不知道。
更可怕的是，有些人电池鼓包了还继续用，觉得“还能凑合”，结果某天充电时直接起火，哭都来不及。
正确做法：
别在高温环境充电，更别暴晒后马上充。
充电别超8小时，别等电量彻底耗尽才充，30%左右就该补电了。
发现电池鼓包、漏液，别犹豫，立刻换！安全比省钱重要一万倍。
高温确实能让电动车续航变好，但背后的代价可能是电池短命、电机烧毁、轮胎爆胎，甚至火灾风险。
买车时大家都想“省油省电”，但真到了修车时，才发现省的那点电费全贴进维修费了。
所以，夏天开电动车，别贪图一时爽，该注意的细节一个都别漏。
毕竟，车是自己的，命更是自己的，别等到出事了才后悔没早做准备。
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